Saaneen olla taas täysin eri mieltä.
Ensiksi 50 latauspistettä, eli kaapelia 50 eri paikkaan? Vuoden loppuun mennessä? Suomessa on nyt noin 28 sähköautoa per laturi ja lisää autoja tulee (uutena + käytettynä) noin 1100 viikkoon. Eli kaikki BYD mahtilaturit riittäisivät 10 päivän tarpeeseen.
Toiseksi kukaan operaattori ei rupea hommaamaan megawatin tehoja yhden (!) henkilöauton lataukseen (mitä tuossa jutussa mainitaan, rekoista ei puhuta mitään) vaan kehitys on jatkossakin kohti yhä suurempia latauskenttiä, missä kallis liittymä saadaan mahdollisimman paljon töihin. Tämän takia BYD tekeekin nämä itse, raskailla tappiolla.
Kolmanneksi miksi juuri Suomeen? Jos kerta aikovat asentaa 200-300 Q2 mennessä koko Eurooppaan niin miksi näistä ~10% tulisi peräkylille jossa on joku 2000 BYD autoa myytynä? Joista yksikään ei kykene lähellekään megawatia. 
Norjasta tai Ruotsista ei löytynyt mitään mainintaa muuallakaan.
Aika epätoivoinen yritys säikäyttää Kempoweria tai mitä ikinä tämä on. 
Jompi kumpi luku ei voi pitää paikkansa. Rekkoja varten tässä olis joku järki, mutta siinäkin yksittäinen laturi on liian vähän. Rekat kun tulevat laivasta tai menevät, ei ne kerkeä odottelemaan peräkkäin yhden laturin päälle.
JOS BYD lataus tänne rantautuu on se sähköiselle liikenteelle hyvä asia. Kempowerille täysin yhdentekevä.
Otetaan samanlaisena imarteluna, kuin Alpitronicin säälittävä räpellys Kempowerin QR koodista ja latauskäyrästä. 
Alpitronic ei saa oikein edes ladatun energian määrää.