Pitkäaikainen asiakas S-ryhmä on avannut uuden latausaseman Helsinkiin ja tehnyt sen Alpitronicin latureilla. Aikaisemmin S-ryhmä (ABC-lataus) käyttivät ainoastaan Kempowerin latureita, mutta nyt, syystä tai toisesta, valittu Alpitronic mukaan peliin. Näin ollen Kempowerin “yksinoikeus” Suomen suurimpaan latauspalveluntarjoajaan tuli päätökseen.
Kyseessä varmaankin ihan normaali dual supply strategia jossa halutaan vähintään kaksi laturitoimittajaa. Tämähän on hyvä jo ihan riskienhallinnan näkökulmastakin. Ei mitään hajua mikä tulee olemaan supplier split Kempo vs. Alpi, mutta koska Kempowerin asennuskanta S-ryhmässä on huomattavasti suurempi kuin Alpitronicin voisi olettaa että uudet latauskentät tehdään pääsääntöisesti Alpitronicin kamoilla. Näin tasataan riskiä.
Kilpailu täällä kotoisassa pohjolassa siis kiristyy. Harmittavaa on se että Kempowerin pitkäaikainen asiakas näyttää keskisormea, vaikkakin kyse on täysin normaalista liiketoiminnasta. Itse kuvittelin että vihreän bonuskortin maassa toimittajia ei juurikaan kilpailuteta ja Kempower olisi saanut solmittua riittävän tiukan verkon asiakkaan ympärille tässä parin vuoden aikana. Näin ei kuitenkaan tapahtunut.
Kilpailun kiristyessä yhtiön taloudelliset tavoitteet vaikuttavat entistä kaukaisimmilta.
Tässä vielä kiinnostuneille äärimmäisen hyvä ja ytimekäs lausunto asiantuntijan suusta biopolttoaineiden ja e-fuelin tulevaisuudesta.
TL&DR Summary: we’ll need biofuels for shipping and aviation, which need rather than merely want liquid fuels. We’ll also potentially need biofuels to serve as our reservoir of stored fuels to serve periods of renewable electricity drought and to respond to other emergencies. While these fuels are absolutely possible to produce in the quantities required, they will at scale represent quite a high cost per tonne of net CO2e emissions averted. They are with certainty going to be cheaper at scale than any fuel made from its combustion products using electricity. While some hydrogen will be needed to deoxygenate biofuels, so-called e-fuels are thermodynamic and hence economic nonsense, so we’d better hope we don’t need them.
Tästä juuri on kyse. Silti S-ryhmä on isossa kuvassa kuitenkin aika mitätön asiakas etenkin tulevaisuudessa. HYC1000 on se todellinen kilpailija ja niitä ei tunnu Alpitronic ainakaan vielä saada toimitettua isoja määriä.
Nyt laitetut muutamat HYC400:t antaa vaan sijoittajille mahdollisuuden äänestää lompakkolla ja jättää lataamatta näillä. Samoin palaute on erinomainen työkalu.
Sen verran pitää olla isänmaallisuutta, ettei omalla toiminnalla edes pienesti pistetä kapuloita seuraavan KONEen rattaisiin.
Terkkuja S-ryhmän päättäjille. Minä en tule koskaan kWh:aan lataamaan mistään Alpitronicin vehkeestä.
[quote=“Mahtis, post:3308, topic:24068”]
Kilpailun kiristyessä yhtiön taloudelliset tavoitteet vaikuttavat entistä kaukaisimmilta.
[/quote]
Näille en tässä vaiheessa antaisi enää liikaa painoarvoa. Kesän CMD ja kaksi (?) tulospäivää sitä ennen kertovat paljon enemmän siitä, missä mennään.
CMD:ssä Kempower voi lyödä pöytään sellaiset laitteet, ettei Alpitronicilla ole vuosiin mitään millä vastata – aivan kuten kävi MCS:n kanssa. Eiköhän sieltä tule uutta tehoelektroniikkaa ja entistä kovempia tehoja päivitetyn strategian kylkeen.
