Selailin Sammon H1/25 dokumentteja ja mielenkiintoinen kuva pisti silmään…
Ruotsissa autokauppa käy ja heidän myynti kvartterisssa melkein sama kuin Suomessa koko 2025!!! Siis Q2 3,8-kertainen VS Suomi. Kamux ei kuitenkaan löydä Ruotsissa myytävää tai saa omia käytettyjä kaupaksi ?
Suomalaiset tyytyvät ajamaan muiden vanhoilla…
Suomen autokannan uusiutumista ei näe uusien myyntitilastosta eikä sitä etenkään voi verrata pohjoismaiden kesken.
Suomeen tuotiin 1H/2025 virallisten maahantuojien ohitse 21.406 autoa, joista noin puolet on keskimääräisen uuden auton hintaisia ja yli puolet on täyssähköisiä.
Viralliset maahantuojat ja merkkiliikkeet joutuvat repimään kovat katteet pienestä määrästä myytyjä autoja koska lasipalatsien kulut pitää maksaa. Tämä on yksi syy miksi harmaatuotu melkein uusi auto on halvempi muualla kuin Suomessa.
Tämä on näivettänyt melko pahasti autoalaa Suomessa ja näkyy myös siinä että käytettyjen myynti on tuottavampaa bisnestä kuin uusien myynti. Eipä ole perinteisissä autotaloissa keksitty tähän oikein muuta kuin että on lähdetty mukaan käytettyjen autojen kauppaamiseen.
Mm. Veho on tuonut käytettyjä autoja Suomeen yli 20 vuotta, eli ei se ihan uusi juttu ole ainakaan kaikille lasipalatseille.
Muut autokauppiaat kuin viralliset niitä erilaisia palveluja ovat alkaneet tarjoamaan kun ei ole mm. sitä huolto- ja varaosamyyntiä.
Ala ei varsinaisesti ole mitään rakettitiedettä…ja alan kun vielä asiantuntijoita (oma arvio) on täälläkin kymmenittäin , puhumattakaan Esson baarissa ja taxitolpalla.
Hankintana auto on usein toiseksi kallein hankinta asunnon jälkeen ja siinä sen kriittisyys tullee.
Tämä juttu kannatta lukea, ikävästi osuu Kamuxiin.
Maineella on merkistystä!
Luottamus palautuu - Viisas Raha
Jutun ydin jos et jaksa koko tarinaa:
TOP 4:N erinomaiseen tulokseen ylsivät järjestyksessä Ponsse (4,15), Kone (4,08), Vaisala (4,08), ja Wärtsilä (4,01). Salmi ei yllättynyt, että erinomaisen tuloksen saivat nämä neljä yhtiötä:
– Kone, Vaisala ja Wärtsilä ovat omalla toimialallaan globaalisti suvereeneja ja luotettavia maailmanluokan tekijöitä. Suomalaisia insinöörityön taidonnäytteitä, Salmi lataa.
– Kärjessä oleva Ponsse oli ykkönen myös viime vuoden tutkimuksessa, mutta nyt lukemat ovat entisestään parantuneet ja osakekurssikin on kehittynyt edelleen positiivisesti, Salmi sanoo.
Nostetta Ponssella on riittänyt siitä huolimatta, että yhtiön taloudellinen tiedottaminen on ollut viime aikoina haasteellista. Salmi näkee, että pettymyksistä huolimatta maine on edelleen kasvanut:
– Perintö on niin vahva ja kurssi on kehittynyt hyvin.
Kaiken kaikkiaan top 4 -yhtiöiden tiedottaminen on ollut kohtuullisen avointa ja yhtiöt suoriutuvat hyvin. Skandaaleiltakin on vältytty. Lisäksi kärkiyhtiöillä on taustalla näkyviä ankkuriomistajia. Pörssissä olevia perheyrityksiä selvästi arvostetaan, Leinikka toteaa.
Laskijoiden kärjessä ovat Kamux, Gofore ja Stora Enso.
Viimeisellä sijalla 78 olevan Kamuxin romahdukseen syynä on huonontunut taloustilanne, jonka myötä kurssi romahti murto-osiin.
– Tilannetta kärjistivät myös kuluttajat, jotka toivat esiin tyytymättömyytensä yhtiön tapaan hoitaa muun muassa korvaus- ja takuuasioita, Salmi sanoo
Minä olen suhteellisen tyytyväinen tähän tulokseen. Ei tästä voida enää peruuttaa muuten, kuin tippumalla koko listalta pois ja konkurssista ollaan kai vielä aika kaukana. Analyytikot suosittelevat myymään tai korkeintaan pitämään osaketta. En nyt väitä, että analyytikkoja kannattaisi kontrata. He varmasti parhaansa mukaan arvioivat yrityksen tulevaisuuden tuloksentekokykyä, eikä toteutuneiden lukujen mukaiset kertoimet varsinaisesti houkuttele. Tässä ei kuitenkaan ole sentimentin puolesta kauheasti laskuvaraa, vaan yrityksen mahdollinen/todennäköinen surkea suoriutuminen on ainoa ajuri kurssilaskulle. Osakkeenomistajan näkökulmasta ihan kiva näin päin.
Hedin raportoi tänään Q2-lukunsa. Käytettyjen osalta ei kovin kummoista uutta, tasainen myynti (heillähän markkinoita on pitkin Eurooppaa, joten ei täysin vertaudu Kamuxiin) ja tulos yhä selkeästi pakkasella, mutta hitusen parempaan suuntaan. Yhtiö viittaa heikon kannattavuuden suhteen sähköautojen vaikeaan markkinaan, kuten aiemminkin.
Hedin kertoi myös aloittaneensa “strategisen arvioinnin”, jossa yksi vaihtoehto on yhtiön listaaminen. Yhtiöllä on kesällä 26 erääntymässä bondi, jonka ehtojen mukainen nettovelka/käyttökate on yhä hulppeat yli 10x, joten strategisen arvioinnin yksi tavoite lienee vähentää velkaisuutta.
Hedin on ostanut ihan viime vuoteen asti paljon kilpalijoita pois markkinoilta. Olisi mielenkiintoista nähdä miten muilla suurilla Peter Frey, Inchcape, Bilia etc. menee.
Itsekin kiinnitin sanamuotoihin huomiota, mutta tuskinpa tässä on tarkoitus varsinaisesti Q3-ennakkotietoja antaa. Kiistaton faktahan on että heikkoihin Q4’24 ja Q1’25 kvartaaleihin nähden Q2’25 oli Suomessa parempi (kausliluonteisuus huomioidenkin) ja loppuvuodelle odotetaan (sekä meidän ennusteissa että yhtiön ohjeistuksesta päätellen) “normaalimpaa” tulosta (joka vertailulukujen vuoksi tarkoittaa Q3 meidän ennusteissa hieman viime vuotta heikompaa ja Q4 selvästi parempaa). Eli noita vuodenvaihteen surkeita tuloksia parempaa on myös odotuksissa.
Olin väläyttänyt yhtenä vaihtoehtona että Kalliokoski olisi ottanut tämän Suomen maajohtajan pestin itseleen, mutta niin ei nyt käynyt. Hän siis jatkaa operatiivisena johtajana.
Eiköhän Joni tule ikään kuin kisälliksi mestarin oppiin, jotta Kalliokoski pääsee joskus taas irti uudelleen operatiivisesta toiminnasta?
Tässä on Raulin kommentit elokuun autojen myynneistä.
Suomen autokaupassa uusien autojen ensirekisteröinnit laskivat elokuussa 20 %, tosin osittain vertailukautta tukeneen veromuutoksen takia. Käytettyjen autojen kaupassa markkina jatkoi kasvua, mutta kasvu on aiempien kuukausien tapaan syntynyt kuluttajien välisessä kaupassa ja autoliikkeiden osalta markkina oli vertailukauden tasolla.
Tällä Inderes-TV videolla kun pitivät Kamux todennäköisenä tulosvaroittajana, niin mielestäni kurssissa on jo seuraavakin tulosvaroitus sisässä. P/B on 0,75 ja yhtiö tekee kuitenkin selkeästi positiivista tulosta! Toki haastetta Kamuxilla on parantaa vuoden 2024 luvuista, mutta kaikki on mahdollista kunhan H2 kulkee hyvin.