Kesäkuu käyntiin ostoksella, kun kerran Kajaanin Petrikin oli ostellut toukokuulla…
Ostin vielä kerran KAMUX !
Kolmella tonnilla saa 1500kpl…
| Nimi | Kamux Oyj |
|---|---|
| Kaupankäyntitunnus | KAMUX |
| Pörssi | OMX Helsinki |
| Määrä | 1 500 kpl |
| Rajahinta | 1,973 EUR |
| Eräpäivä | 02.06.2025 |
| Toteutunut | 1 500 kpl |
| Käyttäjä | Online |
Kalliokosken ja Pajuharjun ostokset nähtiinkin jo etukäteen sisäpiiri-ilmoituksista.
Nostetaan nyt esiin myös Aki Pyysingin pieni lisäys Kamuxin osaketta.
Jälkikäteen voidaan sitten viisastella, että oliko järkeä myydä vai ostaa Kamuxin osaketta ATL tasoilta. Osake on romahtanut sellaisille tasoille, että P/B=0,7 ja EV/S=0,1 
Olen sen verran monta kertaa pettynyt Kamuxin suorittamiseen ja muiden yhtiöiden kanssa nähnyt osakeanteja ja konkursseja, etten rupea väittämään Kamuxin osakkeen olevan halpa tai pohjalla tai että tästä suunta olisi vain ylöspäin. Optimisti voisi kuitenkin väittää paljon pahaa olevan hinnassa.
Omistajalistauksesta mielenkiintoinen havainto on, että kaikki institutionaaliset sijoittajat ovat vähentäneet tai korkeintaan pysyneet vakaana pl Nordea Henkivakuutus Suomi Oy +50 k.
Aika kovasti heitetään pyyhettä kehään ja oletetaan ettei Kamuxista tule enää ikinä mitään.
Vähentäneet: Danske Invest, Sr eQ, Työeläkevakuutusyhtiö Elo, OP-Suomi, OP-Suomi Pienyhtiöt, Sijoitusrahasto Eq, OP-Henkivakuutus Oy, Mandatum.
Ei siis mikään ihme että osaketta poljetaan, kun KAIKKI isot omistajat pl henkilöomistajat myyvät osaketta surutta laitaan.
Joo minkäänlaista käännettä parempaan ei ole ainakaan vielä näkyvissä.
Nuo isojen myynnit on tietysti tapa pistää virheellinen sijoituspäätös päiviltä, niin teki Inden Mallisalkkukin. Toki kotipörsässä on osakkeita joilla on valoisempi tulevaisuus ja paremmat näytöt kuin Kamuxilla. Eli ei mulla mitään fundaperustetta ole ostokselle, toki Q2 ja Q3 hyviä autokaupassa, ehkä hiukan valoa tulee tunneliin.
Varmaan myyn toisesta päästä saman määrän joku pv kuitenkin 2025 ja kuittaan tappiot verotukseen, sitten kun osake alkaa oikein kakkosella 
( kait se päivä tulee?)
Nämä autot ovat kiinnostaneet nyt toukokuussa -25 ihmisiä eniten.
Voisiko olla viisasta hankkia näitä käytettynä myyntivarastoon Kamuxilla ?
(tuosta muuten puutuu bemarit ja mersut kun heidän mallisto on niin sirpaleinen )
Niitä vanhenee suomessa ihan riittävästi ilman tuontiakin. Paremman katteen saa nyt vaikka niistä isoista dieseleistä joita ei suomessa myydä uutena juuri ollenkaan.
Mistäs dieselistä käytettynä maahantuomalla saa katteen tällä hetkellä? Väittäisin että ei oikein mistään… Isojen dieseleiden aika meni jo, niiden tuominen ei ole enää useampaan vuoteen kannattanut.
No vie niitä sitten Ruotsiin, siellä tuntuu olevan kysyntää ja Kamuxilla kätevästi toimintaakin
Käytettyjen dieselien kysyntä räjähti jo Ruotsissa ja Norjassa – seuraako Suomi perässä? - Ilta-Sanomat
Ettäkö ruotsalaiset ostaisivat sniidujen finnjäveleiden vanhoja huonosti huollettuja, helvetisti ajettuja, paskoilla teillä riivattuja käytettyjä dieseleitä…sen kun näkis.
Nada!
Aika ikävän näköistä menoa Kamuxilla ja Wetterillä, kun katsoo arvostustasoa P/S tai EV/S tunnusluvulla. Alkaa olemaan aika hyvä nousupotentiaali, jos kannattavuus/odotukset saataisiin takaisin muutaman vuoden takaisille tasoille.
Kyllä Suomessa on samaa ilmiötä.
Vaihtoautot | Kamux
Tässä pari esimerkkiä, dieselit maksavat, hybrid tippuu kuin vesi räystäältä
https://x.com/KaroHamalainen/status/1931961629798777219
Saka myös.
Ei taida juuri helpottaa kannattavuusparannuksen metsästämistä.
Tämä on erittäin, erittäin, erittäin huono uutinen Kamuxin (ja Sakan) strategioille, jos ja kun käytännöt kiristyvät entisestään. Menee käytännössä mahdottomaksi tehdä kannattavaa bisnestä halvemman hintaluokan paljon ajetuilla autoilla, jos lisäturvien myymisen mahdollisuuksia kavennetaan ja entistä enemmän korjauksia tehdään autoliikkeiden piikkiin kuluttajansuojan puitteissa. Rautakatteen ollessa nyt n. 500 euroa ja rahan tullessa lisäpalveluista, on Kamux vaikeuksissa. Omia korjaamojakaan ei ole, joiden kautta tällä voisi tehdä bisnestä.
Eihän tuo hyvä uutinen ole, mutta koskee toki koko alaa. Lisäturvan eli Kamux Plussaan tässä nähdäkseni kohdistuu suurin potentiaalinen riski. Sen liikevaihto viime vuonna oli 14 MEUR, joka pääosin Suomesta (kontekstina voi mainita että rahoitus- ja vakuutustuotot oli koko Kamuxille reilut 40 MEUR). Käsittääkseni tämä on erittäin hyväkatteista businesta, vaikka siihen liittyy myös korjauskuluja, joten puhutaan useiden miljoonien tulosvaikutuksesta. Kokonaan lisäturva tuskin katoaa, mutta KKV:n kiinnostus voi tosiaan jossain vaiheessa vaikeuttaa tuon ehtoja/myyntiä. Tässä vaiheessahan KKV pyytää vasta selvitystä, joten pikaisia muutoksia tuskin on tulossa.
Kokonaisuutena, ehkä tämä ei ole niin dramaattinen asia, mutta tuskin se on positiivinen indikaattori, että KKV tutkii…
Käytettyjen autojen kauppiailla, ehkä leimallisemmin Kamuxilla kuin Sakalla, on ollut asenneongelmaa vikojen korjaamisessa ja hyvä jos nyt siihen tulee KKV:n kautta jotain rotia. Päivänselviä ajoneuvon virheitä ei ole korjattu virhevastuun perusteella ja lisäturvankin kanssa on helposti löytynyt aina jokin pykälä tai seikka, minkä vuoksi ei ole vastattu kuluttajan odotuksiin.
Kyse on nimenomaan kuluttajan odotuksista ja sitä kautta yritysmielikuvasta asioiden hoitamisen suhteen. Yksittäisiä esimerkkejä löytyy lähipiiristä niin Sakalta, Kamuxilta kuin Rinta-Joupiltakin, mutta en ala tukkimaan tätä ketjua niillä. Riittävän usein kun tekee selkeät virhevastuu ja/tai lisäturvakorjaukset odotusten vastaisesti tai niin, että asiakas joutuu hakemaan ratkaisusuosituksen KKV:n kautta, vaikuttaa se maineeseen. Se maksukykyisin osa asiakkaista alkaakin maksaa pikkuisen enemmän autosta esim. K-autolle, jolla vastaavat keissit tunnutaan hoitavan paremmin. Tuollainen asiakaskäyttäytymisen muutos osuu Kamuxin (ja toki muidenkin osalta) siihen paraskatteiseen asiakaskuntaan, joka ostaa haluamansa auton riippumatta siitä, onko väliraha muutaman satasen enemmän tai vähemmän, jos sillä rahalla saa mielenrauhaa.
Yleistämällä asioita ja ilman konkreettista esimerkkiä ja vain yhden osapuolen mielipiteiden kuulemisella niin voi vaikka pyyhkäistä …lattiaa.
Suurin osa huonokuntoisista autoista tulee vaihdossa kun yksityisillä ei ainakaan omasta mielestään ole minkäänlaista. velvollisuutta kertoa mistään viasta eikä liike oikein millään pysty tarkastamaan autoa kunnolla lyhyen vaihtoprosessin aikana.
Mitä tarkemmaksi mennään niin teidän vaihtoautojenkin hyvityshinnat putoavat kun niitä ruvetaan kunnolla tarkistamaan.
Toki kaikki etukäteen tiedossa olevat ja kauppaan vaikuttavat puutteet kun on paremmin selvitetty niin homma on jälkikäteenkin selvempää ja avoimempaa molemmille osapuolille.
Kun asiakkaat tinkimisvaiheessa usein luettelevat auton vikoja niin nehän kannattaa siinä samalla laittaa kauppakirjaan, että ne olivat asiakkaalla jo ostettaessa tiedossa 
.
En tietenkään kiistä, etteikö voisi tahallistakin pimittämistä olla, mutta en missään tapauksessa oman empiirisen tutkimuksen perusteella sulkisi…jotain virmaa pois.
Tässäkin asiassa oma kilpailuetunsa, muutaku Kamux ottaa itseään niskasta kiinni ja parantamaan luotettavuuttaan ja yhteydenpitoa/vastuuta myös autokauppojen jälkeen.
Ennemmin sitä useat ostelee auton luotettavasta paikasta vaikka vähän kalliimmalla kuin paikasta jossa mikään ei toimi ja on huonoa kokemusta/tietoa ennestään.
Miksi tämä ongelma koskee vain kahta ketjua, Sakaa ja Kamuxia? Ei kai Kamuxin ja Sakan asiakkaat niin paljon eroa muiden liikkeiden asiakkaista että ero olisi sillä selitettävissä?
Autokauppa on ollut aina kuin hevoskauppa aikoinaan. Hankinnat ovat tehty impulsiivisen nopeasti, ylimalkaisesti perehdytty hankinnan ominaisuuksiin tai historiaan.
On luotettu hevoskauppiaan myyntipuheisiin ja petytty ilmenneisiin lonkkavaivoihin ensimmäisen kestävyyssuorituksen jälkeen.
Hevosen kengät ovat kuluneet epätasaisesti heikosta kavion pohjatyöstä johtuen. Energian saannissa, käsittelyssä ja luovutuksessa on haasteita. Hevonen on osallistunut useampaan starttiin, joten ohjastuskilometrejä on ilmoitettua enemmän.Tiedot uusi omistaja on saanut selvitettyä naapurin isännän vinkkinä maahantuontirekisteröinnistä ja Horsevertical tietoihin perehtymällä. No naapurin isäntä kettuili hevosesta löytämiensä tietojen perusteella että on naapuri tehnyt vallan umpisurkeat kaupat. Tietojen paikkaansapitävyys on aiheuttanut hankinnan tehneessä isännässä harmistusta.
