Viesti yhdistettiin ketjuun: Omat kokemukset yhtiöistä
Tämähän liittyy ihan suoraan autoalan kaupan TESiin. Tuskin edes Saka tuota mitenkään voi kiertää.
13 tykkäystä
21 tykkäystä
" Miksi Kamux? Tässä, mitä tarjoamme:
-
Kannustava palkkamalli – Pohjapalkka (880 €/kk) + provisiot, ilman palkkakattoa! Ensimmäisen neljän kuukauden ajan tarjoamme takuuprovision, jotta pääset rauhassa vauhtiin.
-
Kattava koulutus ja tuki – Sinun ei tarvitse olla valmiiksi automyynnin ammattilainen. Me koulutamme sinut alusta lähtien ja tarjoamme jatkuvaa valmennusta.
-
Upeat urapolkumahdollisuudet – Työsi näkyy ja kantaa hedelmää – moni myyjistämme on kasvanut esihenkilöksi tai edennyt talon sisällä muihin tehtäviin.
-
Mahtava työyhteisö – Tsemppaava ja reilu tiimi, jossa uskallat olla oma itsesi.
-
Henkilöstöedut – Koeajan jälkeen käytössäsi ovat mm. auton osto- ja myyntietu, työsuhdepolkupyörä, ePassi sekä laaja henkilöstöetuohjelma jo ensimmäisestä päivästä lähtien.
Miltä työpäiväsi näyttää?
-
Asiakkaiden palvelu myymälässä ja eri kanavien kautta.
-
Autojen myyntiin liittyvät prosessit ja asiakirjojen luonti.
-
Autojen osto ja niiden myyntiin laittaminen."
Taitaa työtekijöiden työpäivät kulua lähinnä provikkaa maksimoiden erilaisissa tehtävissä. Muutenkin tuntuu vähän liian laajalta toi tehtäväkuvaus. Vois ehkä olla järkevämpää kokonaisuuden kannalta olla myyjät ja ostajat erikseen.
5 tykkäystä
Totta kai Kamuxilla (myös) on erikseen ostotiimi, mutta myös myyjiä kannustetaan tekemään ostamista. Ja se on aivan oikein.
Raulin mietteitä Kamuxin 
heikosta tuloksesta katsottavissa täältä:
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:18 Mistä huono tulos johtui?
02:26 Valikoima ei ole vastannut kuluttajien kysyntää
04:23 Markkinaosuuksien menetys
06:48 Riski tulosvaroituksesta
08:21 Tämänhetkinen arvostus
4 tykkäystä
Joo kesy oli Pajuharjun ostos, ei kuukauden nettopalkan vertaa. Kalliokoski uskoo tulevaan enemmän. Kyllä Kamuxissa pitää YT:t pitää. Hallinnon kuluja on laskettava kaikissa maissa.
Ja heikoimmat myyjät joutaa Sakaan.
1 tykkäys
Kehitysjohtaja ostoksilla. Ymmärtääkseni ei aikaisempaa omistusta, joten ihan kohtuullisella määrällä lähti mukaan. Vielä jos muutama muu johtoryhmän osakkeeton jäsen lähtisi talkoisiin mukaan, niin tulkitsisin sen positiiviseksi signaaliksi.
14 tykkäystä
Kuinka hyvin tämä oma analyysi on sattuikaan tulemaan reaalinen – sinking ship se on 
ja @Rauli_Juva ei ole vielä ehtinyt tai saanut haastatella uudet johdot kunnolla 
5 tykkäystä
Tässä on Jussi Halmeen tuore video Kamuxista. 
Kamux teki historiaa – mutta täysin väärällä tavalla. Käytettyjen autojen kauppias ajoi rajusti miinukselle vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä. Kyseessä on yhtiön ensimmäinen kvartaalitappio koskaan, eikä kyse ole pelkästään yhden kvartaalin horjahduksesta.
Mikä ajoi Kamuxin kannattavuuden romahdukseen, vaikka liikevaihto ylitti analyytikko-odotukset? Miksi Saksa ja Ruotsi vetävät koko konsernia pohjamutiin, ja onko Suomen markkina enää pelastaja? Entä mitä kertoo johdon päätös olla muuttamatta koko vuoden ohjeistusta – realismia vai toiveajattelua?
Tässä videossa pureudun Kamuxin Q1/2025-tulokseen, varastovirheisiin, kuluttajakäyttäytymiseen ja kansainvälistymisen kipukohtiin. Onko Kamux enää sijoittamisen arvoinen – vai ollaanko matkalla kohti syvempää kriisiä?
5 tykkäystä
Näköjään myös Wetteri hävinnyt markkinaosuuksia alkuvuonna ja muutenkin ollut vaikeaa käytetyissä(kin). Tämä on toki luonnollista, sillä alkuvuosi on autokaupassa selvästi ollut yleisiä odotuksia heikompi, joten vielä markkinaa heikommin pärjänneet ovat joutuneet tyhjentämään varastoja marginaalin kustannuksella. Suhteellisesti Kamuxin kannalta lievästi lohdullista ettei sentään kaikki kilpailijat paina ohi ja suoriudu paremmin, mutta toisaalta tämä kilpailutilanne tuskin nopeasti on muuttumassa ja Kamuxilla selkeästi on myös paljon sisäisiä ongelmia.
EDIT: Wetterillä ihan sama ongelma muuten kuin Kamuxilla eli valikoima oli liian kallissa autoissa
14 tykkäystä
Joo o, Halmeen klikki-tarinoinnin jätän omaan arvoonsa, ei jaksa kuunnella.
Videothan ovat muiden havaintojen kertaamista.
Kamuxin käytettyjen kauppa on mennyt paremmin kuin Hedinin tai Wetterin…
Käytettyjen hintojen lasku heikossa markkinassa on ollut odotettua isompaa,
tämän asian kanssa on paininut myös Kesko.
Mutta markkinat hoitaa asian, me kaikki saadaan huonompi hyvitys käytetystämme kuin etukäteen kuvittelemme. Jos ette usko, niin käykää kokeilemassa autoliikkeessä.
Kamux kyllä kestää tämänkin notkelman, monella pienemmällä toimiajalla voi olla todella hankalaa.
10 tykkäystä
Vertailin huvikseni n. 7500€ hintaisen auton korkoja ja kuluja seuraavilla liikkeillä:
Kuva 1: Rinta-Jouppi, Auto-Suni, Saka, Kamux.
Kuva 2: Nelipyörä, Vaihtoautomaa, Wetteri, K-auto.
Kriteereinä seuraavat: n.7500€ hinta (7400-7500), 1500€ vaihtoauto välirahana, 72kk maksuaika ja 0€ viimeinen erä.
Ei ole näköjään halpaa hommaa olla “köyhä” ja joutua ostamaan auto rahoituksella. 
12 tykkäystä
Siinäpä se. Monen nykynuoren sudenkuoppa. Työn puolesta näitä tarkkaillut. Asettavat itsensä työuran alkuvuosina mukavaan kierteeseen. Kun kaveri vaihtaa minunkin on pakko vaihtaa. Itse en ole näihin, kiitos juurikin noiden laskelmien, lähtenyt. Sellainen auto on alla minkä takataskusta saa. Elämä on valintoja. Lisäksi kun pätkä-autossa vikavalot syttyy ja kiesi hajoaa minkäs teet…
11 tykkäystä
Monet perustelevat lainalla ostamisen sillä, että korko on pienempi kuin mitä saavat tuottoa sijoittamalla kyseiset rahat. Todellisuudessa näitä rahoja saati sijoituksia ei ole koskaan ollutkaan vaan lainalla ostaminen on pakkorako. Lisäksi impulsiivinen ihminen usein sortuu vielä hankkimaan kalliimman auton mitä todellisuudessa tarvitsisi tai mihin olisi varaa.
11 tykkäystä
Kyllä tämän Kamuxin kanssa on tullut tehtyä ihan puhdas sijoitusvirhe, ei sillä että olisin sen tajunut nyt vasta… Siltikin se olisi pitänyt huomata aiemmin, vuosia sitten…
Liikevaihto kasvoi kauniisti vuoteen 2021 asti, jonka jälkeen se on ollut vaatimatonta:
- Liikevaihdon kasvu vuosina 2021-24 on 2,5%
- Vuosina 2018-21 kasvu on ollut hurjat 21,1%
Entä oman pääoman tuoton kehitys samana aikana? Saman ikävä trendi
Jos perataan asiaa maakohtaisesti, huomataan seuraavaa:
Ruotsin kasvu alkoi yskähtelemään jo vuonna 2022 (kannattavuus jo hieman aiemmin), jonka jälkeen Ruotsissa ollaan lähdetty häviämään markkinaosuuksia kiihtyvään tahtiin kilpailun kovetessa. Jos trendi ei pääty suht nopeasti, uskon tai ehkä enemmänkin toivon Kamuxin laittavan länsinaapurissa lapun luukulle. Ehkäpä tämän vuoden jälkeen on valinnan paikka.
Saksan suhteen yhtiö tuntuu olevan luottavaisempi johdon kommenteista päätellen. Itse näen tässä vähän samoja vaaran merkkejä, mitä Ruotsin kohdalla olisi pitänyt nähdä menneinä vuosina.
Huolestuttavinta tässä kaikessa on Kamuxin syömähampaan, Suomen, heikkenevä kehitys.
Kamux on oppikirja esimerkki oppikirjasta ”Laatuguru”, jossa todetaan ”Ensimmäisiä laadun heikkenemisen merkkejä voi olla yllättävä markkinaosuuden menetys…” Ja niinhän se on mennyt.
Miten tästä eteenpäin? Itse irtautuisin ulkomaantoiminnoista, niihin on heitetty jo riittävästi rahaa; ”dont throw good money after bad”. Jäljelle jää Suomi, johon johto voisi kiinnittää täyden fokuksensa, sillä sitä Suomen liiketoiminta tuntuu nyt kaipaavan. Tämä olisi iso strateginen muutos yhtiölle, mikä tarkoittaisi myös uutta kipparia viemään yhtiötä kohti uutta strategiaa.Tässä skenaariossa näkisin myös purkautuvaa arvoa. Tosin en pidä tätä todennäköisenä, Ruotsista saatetaan hyvällä säkällä lähteä, mutta Saksasta tuskin ihan pian.
Mitä muuta opittavaa Kamuxissa voisi olla, kuin yllättävä markkinaosuuden menetys. ROE antoi laatuvaikutelman, laatu perustui Kamuxin listalleottoesitteen mukaan mm. alhaisiin kiinteisiin kuluihin ja nopeaan varastonkiertoon – kustannusedut onkin yksi vakiituneista kilpailuedun lähteistä. Miten kävi, kun kilpailijat huomasi huoukuttelevat tuotot käytettyjen autojen markkinalla? Kilpailuedun kestävyyttä alettiin testaamaan – kestävä se ei ollut, vaan kopioitavissa.
36 tykkäystä
Onko kukaan seurannut kuinka merkittävä asia autokauppojen tuloksen kannalta tämä luottojen myynti on? Eli onko rahoituksen tarjoaminen “vain” keino saada kauppa käymään vai onko se merkittävä osa autokaupan bisnestä?
1 tykkäys
Sen näkee tarjottavasta korosta. Jos myydään rahaa reilusta alle 4% niin ei jää katetta, sen yli jää…
2 tykkäystä
Terveessä autokaupassa tulos kertyy about näin: 1/3 rautakatteesta (eli auto) 1/3 vakuutus + lisäturva ja 1/3 rahoituksesta.
Tässä tilanne parin vuoden takaa alalta, kun korot oli hieman alempana. Rautakatteesta on vähennetty jälkikulut.
5 tykkäystä