Ilmastonmuutos sekä ekologinen kestävyys muodostavat yhden merkittävimmistä yhteiskuntaa muokkaavista megatrendeistä. Muutos luo niin uhkia kuin mahdollisuuksiakin, jotka menestyvän sijoittajan on hyvä tunnistaa.
Foorumeilla energia-alaan liittyvä keskustelu on keskittynyt lähinnä Fortumin sekä Wärtsilän ketjuihin. Energia-ala on kokonaisuutena kuitenkin niin valtava, että näiden yritysten toimintojen kautta raapaistaan vain pintaa. Suomesta löytyy myös paljon pienempiä tekijöitä, joiden toimintaan liittyy tavalla tai toisella esimerkiksi energian tuotanto, tuotekehitys tai alan rahoitus, ja skaala kasvaa entisestään kun tarkastellaan aihetta globaalisti. Ehkä tästä syystä keskustelu energiateollisuudesta, alaa koskettavasta teknologisesta kehityksestä ja sijoitusmahdollisuuksista on myös harhautunut “vääriin” ketjuihin.
Ketjussa voidaan keskustella asiallisesti kaikista energia-alaan liittyvistä asioista.
Foorumilla on viime aikoina keskusteltu aika paljon mm. polttokennoista ja vedyn mahdollisuuksista sekä ongelmista. Minulla osui aikoinaan intrassa silmään aiheeseen liittyviä postauksia, joista on tullut vähän aikaa sitten myös uusi lehdistötiedote:
The surplus of renewable energy from wind and solar can be used to produce hydrogen via electrolysis instead of leaving it unexploited due to limitations in the grid or lower demand. In addition, in order to electrify all sectors and to substitute the phase out of conventional power there will be a great demand of renewable electricity.
Eli tuon mukaan olisi ylimääräistä kapasiteettia ajoittain, jota voitaisiin ohjata elektrolyysiin tarvittaessa. Tarkoittaakohan tämä konventionaalinen voima suomeksi polttomoottoreita? Eli pitkässä juoksussa mennään sähkömoottoreihin, mutta keskipitkällä aikavälillä vetyä voisi käyttää korvaamaan fossiilisia polttoaineita?
Ymmärtääkseni tässä on pointtina se, että esimerkiksi puhtaan tuulivoiman sekä aurinkovoiman täysi output saataisiin hyödynnettyä. Näillä tuotantomuodoilla on suuri varianssi, välillä tuotetaan liikaa ja välillä liian vähän. Nyt sekä liikatuotanto että “vaje” ovat rasittaneet sähkömarkkinoita. Liikatuotannon “rasitteen” poistaminen ohjaamalla näiden kapasitettia ylituotantotilanteissa esim. elektrolyysiin varmasti boostaisi näiden energiatuotantomuotojen lisärakentamista kun yksi rajoite saataisiin poistettua, se myös tervehdyttäisi sähkömarkkinoita kokonaisuutena.
Jos akkuteollisuudessa tehtäisiin suuria läpimurtoja lähitulevaisuudessa, niin sillä olisi luultavasti negatiivinen vaikutus polttokennoihin ja vedyntuotantoon tehtäviin investointeihin. Jokainen saa itse arvioida sen kuinka relevantti tämä uhka on.
Oma arvioni on, että tässä on kyse ns. ylimenokauden vaihtoehdosta joka jää elämään omana nichenään JOS akkuteknologiassa tapahtuisi läpimurtoja TAI keksittäisiin korvaava validi menetelmä sähkön varastointiin.
Hommahan menee niin että tämä akku autoilu tulee todellakin olemaan vai väliaikainen tila. Nykyään ja tulevaisuudessa autoilu ym tavaran liikkuminen tulee tapahtumaan vedyn avulla. Ja mitä tulee uuteen akkuteknologiaan niin väitän että mitään mullistavaa ei tulla enään keksimään. Ja jos tullaan keksimään niin ei se ole mitenkään vety taloudelta pois. Päinvastoin tukee sitä vain lisää.
Vetytalous. Kerää kierroksia joka puolella ja iskee läpi kuin miljoona baria 5-10v sisällä. Asemia haetaan nyt ja suuret firmat napsii pieniä koko ajan. Itsellä NEL, Plug ja Hexagon.
Vetytalous tulee, se on täysin selvää koska tällä hetkellä suurin ongelma ei ole energian tuotanto vaan se varastointi.
Ja autot on pelkkä sivujuoni, laivat, rekat, bussit, junat on ne kohteet missä vety on lyömätön. Vety menee lujaa mm. Japanissa, koreassa, sveitsissä ja saksassa. Ja tulevaisuudessa kaikki vety tehdäöb tuulella ja auringolla.
Tuulivoimassa nähdään iso steppi kun esim GE saa 12mw myllyt markkinoille, niissä on selvästi paremmat tuottoasteet kuin nykyisin yleisissä 3-5mw myllyissä.
Vety ei toimi jos pitää sen takia 3x tuulimyllyt ja 3x aurinkopanelit vs. akustojen käyttö. Ja tässä vielä ohitetaan kaikki ongelmat sen varastoinnissa ja kuljetuksessa. Mutta siitä vaan taistelemaan fysiikan lakeja vastaan jos siltä tuntuu.
.