Teslan automyynti
2023 1,8milj
2024 1,8milj
2025 1.64 milj
2026 1.5 milj (veikkaus)
Samaan aikaan ev-myynti on kasvanut kaksinumeroisia prosentteja.
FSD on edelleen vain L2+ ja 99% with no disengagement ei riitä robotakseihin, ei lähellekään. AI4 ei riitä L4:ään ja AI3:n kehitys on jo lopetettu.
Tesla on edelleen sähköautojen kärkipäätä, mutta se on pudonnut luksusmerkistä halpamerkiksi.
P/E on aivan liian korkea.
No tähän oli vielä pakko kommentoida, että juuri tuo määrä kokemusta on. Ja Käyttökelvoton on.
“Enää 5 vuotta on tyypillinen uuden teknologian timeline” on laveasti dissaava perustelu asiantuntijoiden näkemykseen - kyse ei ollut Teslan johdon aikatauluista. McKinseyn haastattelemat autoalan asiantuntijat (91 henkilöä teknistä johdosta, ei markkinointia) eivät siis olekaan asiantuntijoita vaan todellinen aikataulujen osaaminen löytyy täältä foorumilta. Perusteletko, miten oma osaamisesi aikatauluista on nyt uskottavampi?
Regulaatio, teknologian kalleus ja edge-caseiden vaikeus on aiheuttanut käyttötapausten viivästymistä, mutta askelia on otettu eteenpäin koko rintamalla eikä mitään teknologista vallankumousta enää tarvita kuten esimerkiksi vetyautoilussa tarvittaisiin. Softakehityskin nopeutuu tekoälyn avulla. USAssa Self Drive Act korvaa osavaltioiden sääntöjä autonomiasta. Minusta on selvää, että “Policy Transfer” FSD:n osalta tapahtuu globaalisti Kiinaa myöten, jos Eurooppa laajalti hyväksyy FSD:n.
Tää Tesla foorumi on kyllä ihmeellinen paikka. FSD on nykytekniikkaa heidän kalustollaan. Merkittävä skaalaus ja regulaatioiden sopeuttaminen erinäisistä maailman kolkista vie aikaa, ja tämä aika-ikkuna on erittäin monia vuosia ellei vuosikymmen. Suurin osa maailmasta ei tule näkemään mitään itseajavia autoja vielä moniin vuosiin, jos ette usko niin menkää katsomaan tieinfraa ja liikennekulttuuria afrikkaan/aasiaan. Eurooppa-kuplasta jää asiat näkemättä. En ymmärrä tätä selitystä että “lupaukset venyy”. Älkää kuunnelko lupauksia vaan käyttäkää järkeä. FSD tulee isossa mittakaavassa VUOSIEN päästä askel askeleelta ja Tesla on hyvin positioitunut. Jos P/E 300 on liikaa niin osta Nokian Renkaita..
Melkoista olkiukkoa rakentelet. Minä en ole perustellut mitään omalla osaamisellani, eikä ole tarkoituskaan. Minä perustelin väitteeni täysin samojen tahojen aiemmalla track recordilla. Samat tahot oli viis vuotta sitten sitä mieltä, että kuuden vuoden päästä on valmista. Nyt ne on sitä mieltä, että kuuden vuoden päästä on valmista. Ja siinä välissä ovat olleet sitä mieltä, että kuuden vuoden päästä valmista. Tämän track recordin perusteella olen valmis lyömään vetoa, että kuuden vuoden päästä ei ole vieläkään valmista. Sinä voit perustellusti olla eri mieltä, enkä missään nimessä yritä väittää että minun näkemykseni on absoluuttinen totuus.
Se, että alansa asiantuntijat ovat ylioptimistisia kehityksen aikataulun suhteen, on aivan tunnettu ja tutkittu ilmiö. Vastaavasti ulkopuoliset on usein liian pessimistisiä, ja totuus löytyy jostain siitä välimaastosta.
Toi “5 vuotta on tyypillinen timeline”-heitto ei ollut tarkoitettu argumenttini perusteluksi, vaan sivuhuomioksi, joka perustuu omaan perstuntumaan enkä jaksa sen tueksi dataa alkaa kaivelemaan. Sillä kun ei ole pointin kannalta mitään väliä.
… ja kaikesta tästä edistyksestä huolimatta asiantuntijoiden mielestä ollaan edelleen yhtä kaukana maalista kuin 2021. Kumma juttu.
Aloittelevan yrittäjän on tärkeätä muistaa ettei omat ja firman rahat mene sekaisin. Hieman kokeneemmilla yrittäjillä homma on huomattavasti helpompaa, kun voi ostella yhden oman firman tuotteita toisella omalla firmalla ja näin raha siirtyy yrityksestä toiseen täysin laillisesti:
Vieläkin odotellaan niitä Roadstereita, Semejä ja Optimuksia mitkä piti olla jo Inden foorumin fanittajien mukaan tuotannossa…
Kenen track record ja mikä on valmista? Kaupallinen robotaksien käyttö on tätä päivää jo, joten siinä mielessä 2021 ennustus oli kunnossa. McKinsey erottelee nyt eri alueet ja suurimpana viivästyjänä on Eurooppa, mutta toisaalta täällä Suomessa asiantuntijat Hesarissa lupailevat FSD-päätöstä jo tälle vuodelle. Robotaksissa saattaa olla sama nopeutettu kuvio regulaatiossa, kun USA ja Kiina etenevät nopeasti.
Toisaalta asiantuntijatkin ovat haastatteluissa vuosien varrella vaihtuneet, joten kenen track recordista nyt oikeasti puhutaan? Vai onko kyse vain latteuksista ja yleistyksistä esitettynä metatason asiantuntijakritiikkiinä?
Tämä ei pidä paikkaansa. Kannattaa lukea McKinseyn tutkimus sisältö huolella ja miettiä myös mitä on tapahtunut haastatteluiden jälkeen. Tuskin kukaan karhuporukasta uskoi, että Suomessa voidaan hyväksyä Teslan FSD tämän vuoden aikana - varsinkin kun vuosi sitten koko automerkin piti väitetysti vaipua häpeästä maan alle.
Monet Euroopan maan viranomaiset ovat nyt ottaneet kantaa FSD-hyväksymisprosessiin. Tätä ei nyt lakaista maton alle kuten monet toivovat.
Fsd tulee sanoista full self drive ja sellaista ei olla hyväksymässä . Nyt ollaan hyväksymässä fsd supervised joka on aika kaukana alkuperäisestä ideasta jossa auto ajelee taxina yksinään pitkin poikin ja kuljettaja tekee aamuruuhkassa töitä.
Nyt ollaan hyväksymässä sellaista missä kuski istuu lotus asennossa ja on vastuussa kaikesta. Mitä videoita kattoo niin ei kovin rennolta näytä tuo käyttäminen ..
Odotin että tämä olisi vaikuttanut kurssiin positiivisesti kun Hollannissa tuli hyväksyntä. Mutta ilmeisesti se oli jo kurssiin ladattu..
Hyväksyntä liittyy regulaatioon, joka on viimein valmistunut. Nyt FSD hyväksyttiin DCAS-regulaatiossa, joka on yksinkertaistettuna “hands-off, eyes-on”. UNECElla on työn alla ADS-regulaatio (eyes-off), joka toivottavasti valmistuu kesäkuussa, ja mahdollistaa robotaxin ja Unsupervised FSD:n hyväksyntäprosessin. Tämä oli näkyvissä myös McKinseyn tutkimuksessa, jossa Level 2+ käyttötapaukset nähtiin nopeasti saavutettavina.
Kaikki FSD-supervised mediaraportit Euroopasta ovat olleet positiivisia ja siten voisi olettaa ominaisuuden olevan ostajien mieleen, mutta maailmaan mahtuu omia rentouden autotunteita.
Robin Hornig Auto Bild: “Tesla FSD Supervised sees more than I do. I like to think I drive well, but I can’t match this system’s all-around vision.”
Ei ole. Mutta ei siitä sen enempää.
Nyt meen pitää muistaa että ihan kaikki ketä teslalla ajaa Amsterdamissa ei kuvaa ajoaan youtubeen. Tai kirjoita siitä x tai muualle.
Foorumeilta löytyy jo kaikkia ” peruutti yksisuuntaista väärään suuntaan”
Redditissä: Käyttäjät valittavat, että järjestelmä tuntuu välillä enemmänkin “työltä” kuin helpotukselta, koska joudut valvomaan auton virheitä jatkuvasti ja pitämään katseesi tiukasti tiessä välttääksesi “nalkutuksen”.
”Järjestelmä saattaa jarruttaa äkkiä tai hämmentyä oikealta tulevan liikenteen väistämisessä”
Voidaanko odottaa nyt vaikka pari kuukautta niin saadaan lisää tietoa. Mutta ei se nyt ihan oo putkeen mennyt.
Toki kai se kehittyy kokoajan. Mutta viikon perusteella en vielä kauheasti paukuta henkseleitä
Yhteensä 60 autoa kahdessa metropolissa. Niistä 11 unsupervised.
FSD ei ole robotakseihin riittävän hyvä. Mikä muu syy voisi olla, että vajaassa vuodessa ollaan edetty .. ei alkua pidemmälle?
Cybercab nojaa myös FSD:hen, joten odotettavissa on total flop.
Entäpä miltä näyttää suunnitelmat laajentumisesta, joka julkaistiin vuosikatsauksessa 28.1.2026
Meinaatko että Bay Arealta olis tiputettu yli puolet autoista pois ja silti kyytien odotusajat pysyneet ~samana? Teslalta melkoinen tehokkuusloikka tai sitten tulkitset annettua dataa todella väärin.
Active fleet = auto havaittu viimeisen 7 päivän aikana. Toki data voi olla puutteellista, mutta ei tuossa hirveästi tulkittavaa ole.
Ei tuota oikein voi muuten tulkita, kuin että FSD ei ole tarpeeksi hyvä, joten Teslan ei kannata skaalata.
P.S viimeisen 14 päivän aikana havaittu 90 autoa
Eikä? Selität alkuun miten sun logiikka pelittää noiden odotusaikojen kanssa niin jatketaan sitten keskustelua.
Toki kiistämätön fakta on se että kuskittomia autoja on liikenteessä kovin vähän siihen verrattuna mitä lupailtiin. Samaan aikaan kuitenkin Cybercab-tuotanto vaikuttaisi olevan hyvin aikataulussa ja esivalmisteluja on jatkettu ja laajenettu koko alkuvuosi useissa kaupungeissa jenkeissä. Mitään ihmeempiä onnettomuuksia ei ole nähty eikä muutenkaan viitteitä mistään suurista turvallisuusongelmista ole näköpiirissä.
Nähdäkseni tässä on ihan hyvät mahdollisuudet siihen että skaalaus alkaa hetkellä minä hyvänsä. Esim. maanantai 4/20 voisi olla otollinen hetki jysäyttää niin olisi mukavampi Q1-puhelu keskiviikkona.
Ei kai kenenkään täällä tarvitse selitellä tuon trackerin logiikkaa sinulle? Joko autojen määrä, wait times tai molemmat ovat pielessä tai sitten kysyntä tippunut joten wait times pysynyt samana vaikka autojen määrä tippunut tms.
En kysynyt trackerin enkä sinun logiikasta vaan @MiamiFan :in.
Niin hyvin todennäköisesti jokin data on hyvin pahasti mielessä jonka jälkeen herää kysymys että millä perusteella @MiamiFan päätyi lopputulemaansa. Onko jotain tietoa kysynnän hiipumisesta tai jokin muu peruste?
Enhän ole muuta kuin referoinut parasta saatavilla olevaa lähdettä robotaksien määrän kehityksen suhteen.
Sen mukaan aktiivinen fleet on 60 autoa viimeisen viikon aikana.
Onko sitten sinun mielestäsi kehitys ollut odotuksiesi mukaista? Jos ei, miksi?
Ja sitten mennään:
Dallasin “robotaksivarikolla” pari Teslaa jemmassa:
https://fxtwitter.com/InnovatingCoin/status/2045621606488109234
Houstonissa lisää:
Minä puolestani näkisin mielelläni ensin tulokset ja sen jälkeen teen tulkinnat miten meni. Teslan kohdalla lupaukset…sanotaan et katetta ollut sanoille aina vaan vähemmän.
“Tästä varmaan tulee jotain mahtavaa” -lauseet ei vaan enää mene läpi.
Ja tiedän, sijoittaminen on spekulaatiota tulevasta mahdollisesta kehityksestä, mutta todennäköisyyskerroin on Teslan kohdalla alhaalla.
Se että tämä Dallasin ja Houstonin “unsupervised” tapahtui juuri Q1 tulosjulkistuksen alla ei ole sattumaa, Musk pääsee hehkuttamaan sitä tulosjulkkarihaastiksessa ja sitten kohta huomataan että autoja on se 0-2 hyvin satunnaisesti käytössä.
Ihan sama tapahtui Austinissa, sama tapahtui “itsenäisen” auton toimituksen osalta (näitä oli tasan 1kpl) jne.
