Miten niin? Laitatko jotain linkkiä siitä, miten tiesit hyvät 3Q-tulokset jo etukäteen markkinakonsensusta paremmin ja lisäksi numerofaktat pull-forwardista? Kuinka paljon 4Q:lta vedettiin tilauksia ja siten onko tiedot jo 4Q-toimituksista?
Jenkkitukiaiset tulee siis myös 4Q:ssa, kun 3Q:ssa on ollut tilaus sisässä ja maksettuna 250 dollarin varausmaksu. Kvartaalin viimeisenä päivänä tuli jenkeissä uusi malli MY Performance myyntiin eikä varmaan ehditty yhtään toimittaa, vaikka tilauksia tuli varmasti sisään.
Affordable-malli on tulossa. Tesla saattaa ymmärtää myynnin Osborne-logiikan tukiaisvaikutuksineen. Ja ehkä se Teslan osavuosikatsauksen "between growth waves”-kommentti ei ollutkaan nollainformaatiota tai valehtelua. Nelosessa nähdään sitten oliko dead-cat-bouncea.
Kaikki jotka vähäänkään asioita seuraavat tiesivät tästä jo pitkään, esim. Troy Teslike. Ymmärrän ettet sinä seuraa tätä suosikkiosakettasi kovin tarkkaan mutta ehkä kannattaisi kuitenkin vähän yrittää.
Samaten muut tietäjät esim. Gary Black ja James Cat ennustivat selvästi markkinakonsensusta isompaa toimitusmäärää.
Ymmärrän kyllä hyvin että sinulle tämä tuli yllätyksenä ja siksi riemu on suuri.
Tai sitten sinä et ole oikein kartalla asioista - mene ja tiedä.
Q1/26 on seuraava “normaali” kvarteri näillä näkymin, nyt on viimeiset 2v lasketetu Q1:llä ja nyt on niin heikko vertailukausi tarjolla että varmaan saadaan YoY kasvua vihdoinkin aikaiseksi.
Uskooko nyt edelleen 98 tykkäävää sijoittajaa täällä, että 3Q:ssa puoli miljoonaa Teslan ostajaa tukee äärioikeistolaista venäjämielistä ideologiaa ja joukko on kasvava?
Suosittelen lukemaan kommenttini uudestaan ihan ajatuksen kanssa. En sanonut että Teslan ostajat tukevat äärioikeistolaista venäjämielistä ideologiaa. En myöskään usko että kukaan kommentistani tykänneestä 98 henkilöstä ajatteli niin.
Kerroin vain että Elon Musk käyttää rahaa oman ideologiansa ajamiseen, joka on monelta osin lähellä äärioikeistolaista ja venäjämielistä ideologiaa. Tätä on hankala kiistää, koska Musk on sen aivan itse kertonut.
En usko että puoli miljoonaa ihmistä on ostanut Teslan sen takia, että he kannattavat äärioikeistolaista venäjämielistä ideologiaa. Uskon että he ovat ostaneet Teslan vain siksi, että he ovat halunneet parhaan sähköauton, ja he eivät yksinkertaisesti vain välitä mitä Musk kannattaa tai tekee omaisuudellaan. Tälläisiä ihmisiä on paljon, mutta on myös paljon ihmisiä joille tälläiset asiat merkitsevät todella paljon. Minä pidän Teslaa edelleen ylivoimaisesti parhaana sähköautona, mutta brändi on nykyään niin nolo, että en ikinä ostaisi sitä. Tämä näkyy mielestäni siinä, että Tesla menettää osuuttaan sähköautojen markkinasta. Esimerkiksi Volkswagen on nykyään Euroopan myydyin sähköautomerkki, vaikka sen mallit eivät vielä ole aivan Teslan tasoa. Juttelin myös töissä työpaikan nuorien opiskelija-traineeden kanssa. Puhe siirtyi nopeasti autoihin ja yllätyin kuinka yksimielisesti he pitivät Teslaa todella nolona merkkinä.
Samaa mieltä, mutta rehellisyyden nimissä pakko sekin tässä yhteydessä sanoa että olet itse toistuvasti syyllistynyt samaan häntä kohtaan aiemmin. Hyvä jos tämä on jo historiaa.
Kaikki voisi yrittää keskittyä siihen ettei henkilöön menevä väittely täytä ketjua.
Minusta hieman hassu ulostulo kirjoittajalta, joka useimmiten ottaa ovenkarmitkin kaulaansa ketjuun saapuessaan, sitten haukkuu kaikki Teslaa yliarvostettuna pitävät tyhmiksi ja lopuksi katoaa taas joksikin aikaa ketjusta.
Tesla tuntuu kovasti herättävän tunteita ja ketjun ilmapiiri vie kyllä kirjoitushalut. Täällä osa kirjoittajista tuntuu ottavan valtavan henkilökohtaisesti, mikäli uskaltautuu millään tavalla kyseenalaistamaan Teslan mielekkyyttä sijoituskohteena. Useimmissa muissa yhtiöketjuissa käydään ihan normaalia ajatuksenvaihtoa yhtiöistä ja ammennetaan siitä samalla ehkä myös oppia.
Tässä ketjussa asiat tuntuu olevan poikkeuksellisen mustavalkoisia ja jokaista viestiä luetaan kuin piru raamattua.
Ehkä muutoinkin tämä ketju ei millään tavalla ole oikea ketju keskustella tästä asiasta ja muista kirjoittajista ja heidän kirjoitustyylistään tai toiveista saada heille bännejä. Tämä voisi olla parempi ketju metakeskustelulle:
Tosiaan, jos nyt halutaan liputuksista ja käyttäjien toiminnasta keskustella, niin se on tehtävä @Paapaa osoittamassa ketjussa. Tässä vuosien saatossa on hyvin selvästi käynyt jatkuvasti ilmi, että Tesla-bearien ja bullien on hyvin vaikea keskustella samassa ketjussa. Vaikka tätä asiaa kävisi pitkästi läpi ketjun alusta alkaen, että miksi kehitys on ollut tällaista, niin pitkään ketjua moderaattorin roolissa seuranneena voin sanoa, että kaikista ilmiselvin asia on se, että ihan molemmilta puolilta hyvin monella keskustelijalla on peiliin katsomisen paikka. Eli sen sijaan, että lähdetään erikseen toisen kirjoittajan mustamaalaamiseen, niin ensin kannattaa katsoa peiliin, ja miettiä, että onko kenties omien kirjoitteluiden tasossa ja käytetyissä ilmauksissa/retoriikassa jotakin parantamisen varaa.
Tämä viesti toimikoon nyt viimeisenä varoituksena: mikäli vieläkin asiattomat viestit ketjussa jatkuvat, niin käyttäjän asemasta/seurattavuudesta/asemoitumisesta Teslan osakkeen suhteen tai muista vastaavista atribuuteista riippumatta banhammer alkaa heilua hyvin herkästi. Tästä laittamastani paimenkirjeestä laitan tiedon nyt akuutisti myös muille moderaattoreille.
Kävin läpi Ylen Teslauutisointia tältä vuodelta. Yle on tehnyt 30 juttua. Tesla Motors | Yle.fi | Uutiset, urheilu, ilmiöt
Näistä vain yksi on positiivinen. Se oli lyhyt juttu Arizonan robotaxiluvasta.
Negatiivisia juttuja on tehty jopa yksittäisten maiden (ei Suomen) ensirekisteröinneistä ja osakkeen kurssilaskuista. Lisäksi tilinpäätös ja kvarttaalirapsat on uutisoitu kun tulos on ollut negatiivinen. Sillon ollaan hiljaa kun Suomen ja muidenkin pohjoismaiden ensirekisteröinnit kasvussa, kvarttaaliraportti ylsi ennätyksiin ja osakekurssi on ytd:n osalta selvästi positiivinen.
Juttujen otsikointi ilmentää Ylen objektiivisuutta asiaan hyvin esim. ” Helsinkiläismies havahtui Elon Muskin ”perseilyyn” ja perui Tesla-kauppansa – eikä ole ainoa”, jos jutun jaksaa lukea, niin selviää, että suurin osa vastaajista on tyytyväisiä Teslaansa. Tämä ei kuitenkaan käy mitenkään ilmi otsikosta. Vaan päinvastoin annetaan lukijan ymmärtää, että monet ovat tyytymättömiä.
Ylellä on tähän tietenkin oikeus, koska JSN ei vaadi journalisteilta objektiivisuutta vaan totuudenmukaista uutisointia. Kaikki Ylen jutut Teslasta ovat varmaankin ollut totta. Se ei vain ole kovin objektiivista kertoa pelkästään negatiiviset asiat. En tiedä johtuuko Ylen Tesla-negatiivisuus Muskista tai siitä, että negatiiviset uutiset kiinnostavat enemmän.
Ymmärrän kyllä jos ärsyttää Tesla-fania, kun näkeehän tuon Ylen biatched trendin kieltämäti. Toisaalta kun googleen laittaa Teslan, aika paljon negatiivista tulee sieltäkin.
Täytyykö sitä uhriutua näistä jokaista kohtaan, miten kehtaavat kirjoittaa Teslasta negatiiviseen sävyyn?
Mutta toisaalta sitten taas, kyllähän tuohon Ylen viittaamaan valitettavan ikävään tilastoonkin soisi tälläisellä foorumilla tulevan näkyvyyttä. Kukaan ei tainnut uskaltaa linkata sitä ylipäätään.
Helposti kommentoidaan “ettei sähköautojen menestyksellä ole mitään väliä enää Teslalle” sitten jos joku ei mene putkeen. Mutta yksittäistä ennätyskvartaalia passaa hehkuttaa P/E 250 valuaatiolla.
Aikamoista.
Nostaisin esiin vielä sivujuonteena, ettei VW taida saada myöskään kummallisempaa rakkautta Yleltä, vaikka noissakin tilastoissa on useampia VW malleja vähiten hylättyjen joukossa. Ja on eurooppalainen malli.
Wiredissä oli hyvä uusi juttu autojen softista ja OTAsta. Kehityksen nopeus ja datan omistajuus on tässä Teslalla vallihautana. AI-kehitys nopeutuu dataa keräämällä. Muut valmistajat ehkä näkevät OTAssa riskejä ja softa on hajallaan eri toimijoilla toisin kuin Teslalla. Fordin CEO Jim Farley tiivistää asian:
“The problem is that the software [for them] is written by 150 different companies, and they don’t talk to each other. So even though it says Ford on the front, I actually have to go to Bosch to get permission to change their seat control software.”
Mä voisin hieman avata noita ajatuksia. Alunperin Teslaa sijoituskohteena perusteltiin nimenomaan sillä, että se on maailman paras sähköautoyhtiö, joka valloittaa ne markkinat ja tuhoaa perinteiset polttomoottoriautofirmat. Samaan tapaan kuin Apple tekee lähes kaiken puhelinmarkkinoiden voitoista, niin Teslan perusteltiin voittavan sähköautomarkkinat varsin suvereenisti kaikkia kilpailijoita vastaan. Mielestäni tämä legendaarinen viesti on hyvä esimerkki siitä argumentoinnista:
Sen jälkeen kun Tesla alkoi ottamaan turpiin sähköautopuolella, niin argumentit muuttuivat. Teslalla oli ainoa oikea autonominen ajojärjestelmä ja pian robotakseja miljoonia kadulla. Kun Tesla sitten hävisi FSD:n osalta Level 3 kisan ja robotaksikisan, niin perusteluiksi muuttui kuinka firmalla on miljardeja maileja dataa tallessa Dojon supertietokoneella mitä kilpailijoilla ei ole ja sitä kautta valtava kilpailuetu, jota kukaan ei saa kiinni missään järkevässä aikamääreessä. Nyt Dojoa ei enää ole.
Kun Musk huomasi ettei autopuolella saada enää hypeä aikaiseksi, niin hän keksi täysin Teslan bisneksestä riippumattoman uuden tuotteen, ilman minkäänlaista synergiaa sähköautomyynnin kanssa. Optimus ei palvele Teslan bisnestä millään tavalla, mutta siihen on pakko panostaa, koska ilman Optimusta Tesla on vain tavallinen sähköautoyhtiö, joka häviää markkinaosuutta Jenkeissä ja Muskin brändiarvoa tuhoavan toiminnan seurauksena sen omistaminen herättää myös negatiivisia tunteita Euroopassa.
Muskin status on vahvasti sidottu Teslan kurssiin ja jos (kun?) Optimus floppaa, niin sitten täytyy keksiä jokin uusi tuote mihin pivotoidaan, jotta maalitolppia saadaan siirrettyä ja kurssi pidettyä korkealla. Itse veikkaan kvanttitietokoneita seuraavaksi Tesla-tuotteeksi
Olen itsenin huomannut, että kun autojen myyntimäärät oli laskussa, niin vastaukset olivat että myyntimäärillä ei oo väliä ja valuaatio ei perustu siihen. Nyt kun myyntimäärät oli ilmeisesti kasvussa niin jäätävät hypet ja viestittelyy et kattokaa ny, teslan missio etenee - mähän sanoin mut kukaan ei uskonu
Jos katsoo ajassa taaksepäin, niin Teslan kurssi oli 10 vuotta sitten splittikorjattuna reilu 14 dollaria. Olisiko silloin ollut järkevää sijoittaa firmaan, jos olisi tiennyt, että 10 vuoden päästä EPS on luokkaa 2 dollaria ja kasvu on pysähtynyt? Ei olisi. Tarinat ovat kuitenkin kantaneet hämmästyttävän pitkään, eikä ole merkkiäkään siitä, etteivät kantaisi jatkossakin.
Tämä on tietysti totta, enkä minäkään usko Teslan kurssimagian katoamiseen, vaikka muutaman vuoden välein kusetukset vaihtuvat. Jos mennään teorian mukaan, niin firma tarvitsisi täysipäisen ja täysipäiväisen toimitusjohtajan, joka keskittyisi ydinbisnekseen eli autojen valmistukseen sekä kehittämiseen ja nämä Optimukset ja muut seikkailut pitäisi spinnata täysin omaksi yhtiökseen. Teslallahan riittää maailmanvalloitustuotteita, mitkä tuotiin sijoittajille kovalla pöhinällä, mutta joita ei koskaan saatu eteenpäin.
Missä on Tesla Semi, jonka piti valloittaa koko rekkamarkkina ja ajaa autonomisesti rahtia kaupungista toiseen, tehden rekkakuskit työttömäksi? AI-mullistus tuli ja meni, mutta Semiä ei näy missään:
Missä on uusi Roadster rakettimoottorilla (tai ilman)? Jengillä on ollut rahaa kiinni 50 k$ vuodesta 2017 tuotteessa mitä ei ole olemassa ja jos he peruvat nyt vuonna 2025 tuon 50 TONNIN ennakkomaksun, niin Tesla vieläpä pitää osan rahoista. Tämä kusetus sai siis herkkäuskoiset käytännössä maksamaan siitä, että saavat lainata rahaa Teslalle korkovapaasti:
Onko Optimus helpompi tuote sähköautoyhtiölle saada tuotantoon ja markkinoille kuin vaikkapa Tesla Semi tai Tesla Roadster, joita ei ole kovasta yrityksestä huolimatta saatu vietyä eteenpäin? Eikö todennäköisin skenaario kuitenkin tälläkin hetkellä ole, että robottileikit lässähtää kasaan, kun teknisiä haasteita ei saadakaan ratkottua ja kovia lupauksia lunastettua ja joku toinen puhdas robofirma hoitaa homman kotiin?
Tesla alkaa vihdoinkin tuottaa sitä paljon hehkutettua halpis Teslaa Saksan tehtaalla. Itse asiassa kysymys on Tesla Model Y:n halpisversiosta. Eli istuimien materiaali on vaihdettu halvempaan, äänentoistojärjestelmä on vaihdettu halvempaa, jousituksen osia vaihdettu halvempaan ja jousitusta yksinkertaistettu, Model Y:n etuvalopalkki on poistettu, katto vaihdettu koko metalliseen jne… näin saavutetaan 10% halvempi Model Y. Se on halpis Tesla.
Saksan myyntilukujen mukaan Teslan myynti on tippunut -50% tämän vuoden tammi-syyskuu aikana. Vaikka sähkösutojen myynti kasvoi +32%. Nopein kasvaja on kiinalainen BYD. Katsoin Tesla lukuja myös Kiinasta ja siellä on merkki tippunut sijalle seitsemän ja oletettavasti lasku jatkuu. USA:ssa menee paremmin. USA:ssa myyntiä kiihdytti ostotukien loppuminen syyskuussa. GM ilmoitti sähköautojen myynnin tuplaamisesta, samoin Hyundai, Ford +30% … Silti Teslan myynti menee vuodelta 2025 miinusmerkkiseksi. Ja USA on Teslan tärkein myyntialue, kun myynti Kiinassa romahti. Ja ensivuosi tulee olemaan vaikea Teslalle autonvalmistajana.
BYD on myös vuonna 2025 suurin sähköauto valmistaja vaikkei yhtään autoa myydä USA:ssa.
Lisäksi Tesla on USA:ssa ongelmissa vakuutusvalvonta viranomaisten kanssa. Teslahan lanseerasi oman vakuutustuotteensa vuonna 2019. Ajatuksena oli tarjota halvempia vakuutusmaksuja ja nopeampaa palvelua. Kaikki ei mennyt ihan putkeen ja nyt Tesla on vastaamassa 3.000 vakuutustapaukseen, jossa Tesla on syyllistynyt vakuutuslainrikkomiseen.
