Ratkaisu asiaan taitaa olla lähempänä kuin luulemmekaan.
Teslan Megapackeja jokaiseen niemeen ja notkoon, kuten niitä tällä hetkellä kovaa tahtia rakennetaankin. Kasvuhan näissä on räjähdysmäisen kovaa juuri nyt. Siksi suosittelenkin, että asiaan perehtymättömät kiinnittävät huomionsa Teslan autovalmistuksesta ja tukivarsikeskustelusta myös muihin sektoreihin.
Laitetaan tähän samaan viestiin tieto siitä, että Tesla on laskenut Model 3:n hintoja selvästi (johtuen Kiina-tullien laskusta) ja hinnat alkaen nyt alle 40k. Myös toinen versio saanut specseihin päivitystä, kantama 702 kilometriä, 5,2 sekuntia 0-100 km/h. Alkaa olemaan autoa tuohon hintaan.
Itse alan sovittelemaan jo ostohousuja vaikka yksi Tesla entuudestaan löytyykin.
Mitenkäs se sähkö siirretään sinne Megapackiin? Tukivarret ei liity tähän mitenkään. Suosittelen että sähkötekniikkaan perehtymättömät kiinnittävät huomionsa aina uuden hypen sijaan perusasioihin.
Oikeasti, ei ole tarkoitus väitellä, mutta eikö se ole silmien sulkemista tosiasioilta. Jos sähköverkko ei kestä niin raketillako niitä akkuja viedään välillä ladattaviksi ja tuodaan täysinä takaisin. Vai humanoidi polkee pyörän dynamolla sähköä?
No oleellista onkin että sitä akkua ladataan/puretaan hiljalleen eikä kertarysäyksellä jolloin sähköliittymä voi olla paljon pienemi kuin esim. siinä tapauksessa että akun perässä on latausasema vs. ei akkua välissä… Ja sitä akun kapasiteettia voidaan myydä verkon tasapainoitukseen ja myydä siitä sähköa kun hinta on kova ja ladata kun hinta on matala…
Diesel agregaatilla jos paikka on niin kaukana ettei sähkönsiirtoa saa muuten järkevästi järjestettyä. Australiassa ainakin tällaisia käytössä. Voi kuulostaa hölmöltä, mutta jos muutama hankala tieosuus on sellainen että niiden ajaminen sähköllä ei muuten onnistu ja se jarruttaa koko liikenteen sähköistymistä niin noin sen homman voi järjestää kustannustehokkaimmin. Kustannukset tietenkin sitten niiden jaettavaksi jotka asemaa käyttää.
Teslahan ilmoitti Q3 kohentuneesta myynnistä ja oman pika-analyysini perusteella ainakin Euroopassa kovaa on mennyt nimenomaan syyskuussa.
Taisin edellä sivuta sitä, miten temppu on tehty Espanjassa, ja mitä ilmeisimmin eri markkinoilla erilaisia työkalupakkeja käytössä. Kuten korotonta rahoitusta jne.
Oleellista kuitenkin huomata, että nyt näyttää olevan ns. momentumia (ehkä enemmän kuin markkina tiedostaakaan, koska vielä esmes heinäkuu taisi olla aika hiljainen… ) Euroopassakin eli nopeasti näyttää kääntyneen.
Varmaan eurooppalaiset ovat innostuneet Muskin vaalityöstä. Eihän tähän muuta selitystä ole
PS. Mm. Puolassa ja Tsekissä on Teslojen (ja ylipäänsä sähkäreiden) myynti oikeastaan vasta nyt käynnistynyt. Eli markkina on moniltakin osin vielä hyvin neitseellisessä tilassa kaiken kaikkiaan.
Sulta jää nyt yksi erittäin oleellinen sähkötekniikan perusasia huomiotta, johon suosittelen perehtymään. Sähköverkko joudutaan mitoittamaan maksimikulutuspiikin mukaan, akut taas voidaan ajoittaa lataamaan itsensä noiden piikkien ulkopuolella. Meillä on nykyisellään merkittävä osa teoreettisesta maksimikapasiteetista käyttämättä, mitä voitaisiin hyödyntää erillisellä akkukapasiteetilla. Eli esim. niillä rekkalatureilla voisi olla oma akku, joka täytetään yöllä, ja joka ei päivällä kisko verkosta tehoja ollenkaan.
Teslahuuma näkyy, Bloomberg tietää kertoa mitä tuleman pitää.
Vähän mietityttää miten robotakseilu onnistuisi, kun FSD vaatii valvontaa.
Toisaalta, miksi hylätä edullisempi mallisto Waymon kaltaisen rajallisen alueen automatiikan eteen.
Anyway, huomenna iso päivä…
(Bloomberg) – Elon Musk went all-in to get robotaxis onto roads, sacrificing a widely anticipated cheaper car, gutting teams focused on other projects and dow…
FSD Supervised versio kyseisestä ohjelmistosta tarvitsee valvontaa.
FSD unsupervised versio ei tarvitse valvontaa. Oman epäilykseni mukaan tämä tulee vielä olemaan lokaali versio johonkin kaupunkiin tai alueelle.
Teslahan on voinut tehdä minkälaisen version tahansa tähän tarkoitukseen valikoimallaan datalla ja vaikka AI5 protoraudalla(vahva ehkä).
Ei FSD supervised ole varmaan ainut koodinpätkä mikä firmalta löytyy.
Disclaimer. Voin olla väärässä.
Laitan vielä selvennyksenä sen mitä huomenna käytännössä tapahtuu jos joku edelleen miettii, että mikä ihmeen homma tämä tapahtuma on.
Tesla tuo salassapidettyjä tuotekehitysprojekteja julki eli julkaisee fyysisiä tuotteita kuten robottitaksin ja ohjelmistotuotteita. Eikai kukaan kuvittele, että We Robot tapahtumassa esiteltäisiin pelkkää rautaa. Siellä on kehitetty varmaankin kaikenlaista jännää mistä ei ole vuotanut tietoja ulos.
Aika lailla odotusten mukainen show eli esiteltiin visioita (melko kaukaisesta?) tulevaisuudesta. Pidin kyllä visioista mutta miten käy toteutusten kanssa, jää nähtäväksi. Robotaksi on omaan silmään hyvän näköinen. Selkeästi haettu halvinta mahdollista kilometrikustannusta. Pieni koko ja hyvin aerodynaamisen ja kevyen näköinen. Langaton lataus oli odotettu. Mikähän range mahtaa olla? Myös robotaksin huoltoinfra on pyritty automatisoimaan (käsivarsirobotti imuroi ja pyyhkii oksennukset lattialta) eli tosiaan kulut minimiin aivan kaikessa.
TeslaVan tuli aika puskista eikä varsinaisesti miellyttänyt silmää mutta mikäli kyseessä on tosiaan platform joka on muokattavissa sisustaltaan “täysin vapaasti” minibussiksi, kuljetusautoksi, matkailuautoksi tms. niin tässä voi olla tulevaisuuden hitti. Toivottavasti ilmajousitus löytyy, muuten voi lähteä puskuri ekassa montussa.
Optimuksen osalta ei tainnut olla mitään kauhean uutta ja ihmeellistä? Edit: Olihan se uusi käsi näytillä sittenkin.
Ensi vuodelle lupailtiin täyttä autonomiaa Texasiin ja Kaliforniaan Model 3 ja Y malleille.
Pidän edelleen kiinni lokaaleista FSD versioista näille alueille vaikkei sellaisia detaileja tullut.
Ei tainnut paljoa jäädä käteen tästä eventistä? Kaikenlaisia hienouksia olisi tulossa, kunhan nyt vaan ensin saadaan se kaikista kriittisin osa, eli FSD, valmiiksi.
En katsonut lähetystä, mutta lueskelin Tesla-fanin kommentteja (treidausyhteisö jenkeistä). Pelkkä lähetyksen ajankohta ihmeellinen ja siitäkin iso myöhästyminen. Anti jäi hyvin ohkaiseksi ja pettymys - uusia lupauksia ilman tarkkoja aikatauluja - tämä summattuna.
Taidetaan nähdä bear day tänään ja omat swingi-laput lähtee ulos.
Eli FSD menisi lopulta siihen mistä kilpailijoita on haukuttu, aluerajattuihin versioihin. Kilpailuetu on silloin mikä? Eikö silloin vähän niin kuin myönnetä että ollaan jäljessä muita eikä edellä, kun muita toimijoita on jo.
Entä kuinka monta kertaa Teslan tapahtumissa on kuultu aiemminkin “by the end of next year”? En pidättäisi hengitystä.
Oliko oleellisimmat asiat kutakuinkin näin (pahoittelen toistoa, tahdoin yhteen viestiin koota “lupauksia”):
FSD ensi vuonna (2025). Käyttö Texas ja California.
Robotaksituotanto ennen vuotta 2027. (2026)
Robotaksin, “Cybercab” hinta alle 30 000 dollaria. Langaton lataus, ei pistoketta.
“Robovan” väläytelty olevan ainakin ajatuspajalla.
Musk itsekin myönsi olevan yleensä varsin optimistinen aikataulujensa suhteen. Pisteet siitä, että sanoo asian ääneen vaikka kuulijakunnalle tämä ei varsinainen ylläri ollutkaan.
Esitys muuten oli (koosteiden perusteella) melko takkuista ja paikkapaikoin jopa kangertelevaa, ja sitä samaa itsevarmaa Elonia ei kenties nyt nähty. En ole elekielen ammattilainen, mutta jotain mielestäni jäi uupumaan.
