Troyn backlog laskenta perustuu kunkin mallin luvattuun toimitusaikaan.
Backlog tulee sitä isommaksi, mitä pidempiä mallisarjoja tehdään. Kärjistetty esimerkki: tehdään kuukausi pelkkää MYLR:ää, nyt meillä on jono muita tilauksia. Tehdään taas kuukausi niitä: taas saadaan jono MYLR:ää aikaiseksi. Ja mikä merkittävintä: jono saattaa olla kuvitteellinen. Tilauksia taustalla ei välttämättä ole. On vain luvattuun toimitusaikaan perustuva olettamus jonosta.
Tapa, jolla Tesla hoitaa Euroopan toimitukset, johtaa automaattisesti backlogiin, koska Eurooppaan autot toimitetaan aina kvartaalin viimeisenä kuukautena. Ts. vaikka Euroopasta ei olisi tällä hetkellä yhtään tilausta, backlog olisi silti kolme kuukautta. Seuraavat Teslat Eurooppaan kun toimitetaan vasta joulukuussa.
Backlogin lyheneminen ei toisaalta ole huono asia, vaan voi myös kertoa järkevämmästä mallien valmistussarjojen hallinnasta.
Pitkillä valmistussarjoilla saadaan pitkät toimitusajat. Ihan perushavainto tuotannonsuunnittelussa.
Jos Eurooppaan toimitetaan vain kolmen kuukauden välein, toimitusaika keskimäärin ei voi mennä alle 1.5 kuukauden vaikka kysyntää ei olisi kuin nimeksi.
Pitkä backlog ei siis välttämättä kerro kovasta kysynnästä vaan huonosta tuotannonsuunnittelusta. Tesla voisi toimittaa Eurooppaan Model Y RWD:tä 5-9 viikossa jos se pystyy Kiinaan toimittamaan 1-4 viikossa. Mutta kun kaikki pitää toimittaa joulukuussa, sen sijaan että niitä voisi saada jo lokakuussa.
En väitäkään. Väitän että luvatuista toimitusajoista ei voi laskea backlogia kuten Troy sen tekee. Väitän myös että pitkät toimitusajat ei välttämättä kerro kovasta kysynnästä
Kuvitellaan, ettö Tesla tekisi punaisia tesloja vain kerran vuodessa. Punaisen teslan seuraava tuotantoerä olisi kesäkuu 2023. Onko siis olemassa löhes vuoden mittainen jono punaisia Tesloja? Toki kesäkuussa 2023 jono punaiselle Tesloille on jo aika pitkä. Jos sitten koko kesäkuu tehtäisiin vain punaisia Tesloja, siinä samalla muunvärisen Teslan tilaajat saavat odottaa omiaan …
Edit: (Lähes) Sama tuotantomäärä voidaan tehdä lyhyillä tuotesarjoilla ja toimitusajoilla tai pitkillä tuotesarjoilla ja toimitusajoilla. Tuotannonsuunnittelun simppeli fakta. Täytyy vaan panostaa erien vaihtoaikojen minimointiin.
Baklogia toki voi toimitusajoista arvioida mutta ei niin yksioikoisesti kuin Troy tekee.
Tämän pitäisi olla selvä, koska Kiinassa Model Y RWD:n saa 1-4 viikossa. Voimme vain arvailla, kuinka pitkän tuotantosarjan Tesla on ko. mallille syyskuulle varannut ja miksi.
Jalopnik nyt ei ole mikään fanisaitti, joten tätä ei varmaan lasketa. Mutta ei tuo viimeisin FSD päivitys nyt vieläkään tainnut olla se kaikki lupaukset lunastava versio:
Klikkiotsikkohan tuo oli. Ei siinä kuitenkaan mitään valhetta ollut. Mielenkiintoista tuossa jutussa on kuitenkin laajennussuunnitelmien laatu.
Tesla haluaisi laajentaa 300 hehtaarin tehdasaluettaan vielä 100 hehtaarilla, jotta sinne voitaisiin rakentaa muun muassa rahtivarikko ja muut tehtaan osat.
Eli uutta kapasiteettia ei hirveästi Berliiniin ole luvassa…
2023 Tesla pystyy vielä kasvamaan 50% vauhtia kapasiteetin puolesta, mutta 2024 50% kasvu ei enää onnistu. Investointipäätökset ovat auttamatta myöhässä.
Esim Giga Berlinin rakennuspäätös tehtiin marraskuussa 2019 ja nyt kolme vuotta myöhemmin ramp-up on pahasti kesken. Eli seuraava GigaFactory ei tee autoja vuonna 2024. Ja jotta vuoden 2025 4.7milj autoa olisi mahdollinen, tänä vuonna pitäisi ilmoittaa neljän uuden gigafactoryn rakentamisesta!
Tesla ei pysty 50% kasvuun edes tuotannonkaan puolesta. Sitä paitsi todelliset haastet Teslalla tulevat olemaan kysyntäpuolella. Tesla on vuonna 2023 lähes pelkästään yhden automallin varassa.
Niinhän siinä todetaan että äänestystä ei tule eikä ole tietoa milloin se tapahtuisi. Tesla ei ole ainoa EV valmistaja joka lykkää laajentumista Euroopassa, myös Ford siirtää Espanjan tehtaiden pystyttämistä hamaan tulevaisuuteen. Mitään valetta ei twiitissä ollut.
Pidän näkemyksestäni kiinni että varsinkin Euroopassa akkuautomarkkinat alkavat yskähtelemään, jota nuo suunnitelmien lykkäykset osaltaan tukee. Joka tapauksessa ei ole hyvä juttu Teslalle jonka pitäisi tällä arvostustasolla kasvaa eksponentaalisesti.
Linkitin myöskin syyskuun alun Kiinan myydyt Teslat. Niitä oli se 18t kipaletta. Ei mitään valetta siinäkään.
Stanphyn-twiitti on toki kärkäs, mutta eikös näillä nuneroilla Kiinassa ole tulossa huti. Vai? No se nähdään parin viikon päästä.
Iso kuva Kiinassa on se, että PHEVit ottavat BEVejä kiinni myynneissä todella kovalla vauhdilla. Näin niinkuin yleisenä huomiona niistä markkinoista.
Pakko ensimmäistä kertaa sanoa, että ylläpito veti liipaisinesta tällä kertaa liian herkästi. Täällä heristelen sormea ja sanon hyi hyi. Ei löytynyt oikeanlaista emojia niin laitan tämän
The complaint accused Tesla and Musk of having since 2016 deceptively advertised the technology as fully functioning or “just around the corner” despite knowing that the technology did not work or was nonexistent, and made vehicles unsafe.
Kyllähän tämä on Nikola ja paljon isommassa mittakaavassa. Mikäli kyseessä olisi jonkun muun yritys kuin Elon Muskin, asianosaiset jo telkien takana.
Google haastetaan oikeuteen noin joka 20 minuutti. Keskimäärin Nasdaq ja SP500 yritykset saavat haasteen kerran päivässä lakitupaan. Siitä voi tehdä johtopäätöksiä paljon näillä yksittäisillä lawsuiteilla on painoarvoa.
Mikä on mielestästi Teslan osakkeen käypä arvo tällä hetkellä? Montako % salkusta olet Teslaa longina/shorttina?
Itse tykkään perustaa betsit kattaviin tilastoihin ja faktoihin, joita tällä hetkellä ainoastaan Jukka edustaa ketjussa yksittäisten heittojen sijaan. Toki vähän aikaisemmin löytyy hyvää settiä “toiseltakin puolelta”. Troyn track recordin ja nykyisen ennusteen perusteella joutuu itse kyllä betsaamaan lisää teslaa ennen q3 numeroita. Veikkaan että nykyinen konsensusennuste saattaa ylittyä yli 50%.
Niin voisi, mutta kun ei ole tekemässä riittävän nopeasti.
Toinen tehdashalli olemassa olevan viereen nousee hiukan nopeammin kuin ensimmäinen mutta ei siinä merkittävää eroa ole. Maansiirtotyöt, hallin rakentaminen ja laiteasennukset vievät oman aikansa.
