The global eye tracking market was valued at $456.3 million in 2017, and is projected to reach $1,818.1 million by 2024, registering a CAGR of 37.1% from 2018 to 2024.
Itse raportti varmaankin maksaa hunajaa…
The global eye tracking market was valued at $456.3 million in 2017, and is projected to reach $1,818.1 million by 2024, registering a CAGR of 37.1% from 2018 to 2024.
Itse raportti varmaankin maksaa hunajaa…
Cerenceltä joka käyttänee SE:n teknologiaa kova “Q4”. Huom! Heillä tämä Q4 loppui syyskuun 30. päivänä.
Fourth Quarter and Fiscal Year Highlights
Sanjay Dhawan, Chief Executive Officer of Cerence, stated, “Our Q4 financial performance exceeded our expectations for every metric and delivered record revenue, record gross margin and record EBITDA. Cerence’s first year as a stand-alone business established the company as a major player in conversational AI for the car. We had to separate the business from Nuance and deal with the economic impact of Covid-19, but we did so while at the same time continuing a relentless introduction of new products and upgraded technologies. We’re more agile and more aggressive in our approach to innovation and more dedicated to the success of our customers than ever.
Jotenkin ei nyt luvut tunnu matchaavan. Jos markkina kasvaisi tuon 37.1% vuosittain, olisi se 6 vuoden päästä 6,5-kertainen ja 7 vuoden päästä 9-kertainen (montako vuotta tuossa 2018-2024 välissä sitten onkaan). Kun tuo 456.3->1818.1 on taas “vain” 4-kertainen.
Ja tuossa 4-kertaistumisessa on vielä “yksi extra vuosi”?
PS. @Aston_Livingstone on siis linkannut tekstin, eikä itse kirjoittanut/laskenut, eli mahdollinen virhe tuolla linkissä.
Joo on kyllä aika hävytön virhe. Luvut eivät sinne päinkään oikein eikä tuollaista tulosta näytä saavan millään helpolla laskuvirheellä.
Sillä matikalla, mitä itse oon oppinut: jos 2017 on 456,3 ja 2024 on 1818,1, niin tuossa on 7 vuotta kasvua ja CAGR 21,8%
taustatietoa:
Oon yrittänyt kaivaa internettiä ja löytää merkkejä tosta mahdollisesti tulevasta volkkaridiilistä. Törmäsin tällaiseen artikkeliin. En muista oliko tämä jo ketjussa esillä.
https://safecarnews.com/ford-volkswagen-sign-agreements-for-joint-projects-on-autonomous-driving/
Vedinkö foliohatun jo liian syvälle, kun aloin pohtimaan, että eikö Ford ollut valinnut SEE:n heidän toimittajaksi, niin voisiko sillä olla vaikutusta volkkarin päätökseen Tässä toki kyseessä autonomous autot, mutta jotain yhteistyötä jokatapauksessa…
EDIT: vai vetääkö volkkari fordin mukanaan vielä smartille
Tiedostan etta Seeing Machines raportoi jo reilu pari viikkoa sitten mutta laitoin alle toimarin sanat tulosjulkistuksen yhteydessa. Parempi myohaan kuin ei koskaan En ole viela onnistunut saamaan puhelua hanen kanssaan mutta yritan parhaani
Earnings call - Seeing Machines - 02 Nov, 2020.pdf (333,1 Kt)
“Euro NCAP still a very strong global leader in safety. And the rest of the market are following the lead from Euro NCAP. We now have a product or in fact a family of the products that are specifically optimized to deliver mass-market driver monitoring systems that adhere to the safety standards of Euro NCAP, and we can move up and down the quality stack with ease, given the portfolio of software and hardware applications that support our software covering every location in the vehicle. It seems quite a long time ago now but in January we’re at CES, and again, that’s been well publicized that we were on the BMW stand with a wonderful relationship with BMW and that continues to develop. I think that’s also testament to the quality of our technology and we see that kind of relationship expanding over time.”
“I’ll refer to 2023 several times because that’s the year in which our automotive license revenues really begin to take off and from that point forward under our current plan, we expect significant positive cash generation and profitability.”
“Just a couple of call-outs on automotive, we’re very, very strong in driver monitoring. We’ve recently launched our occupant monitoring strategy and product. We are now in the marketing phase for occupant monitoring. We see this as being additive or complementary to what we do and driver at monitoring, and early signs are very, very positive for how we are rolling out that addition to our portfolio. So that will be an important part of our business going forward. The primary focus today and for frankly, the medium-term is of course driver monitoring systems, and they will be augmented with occupant monitoring, looking at the front two seats and ultimately all occupants in the vehicle.”
Kuten @Aston_Livingstone on maininnut, Seeing Machines on huomattavasti enemman bullish DMS nopeammasta penetraatiosta kuin Smartti:
“The reason for putting this picture up is to reconfirm that the addressable market for us, and that’s the addressable market for DMS is very substantial and increasing rapidly. 100 vehicles – 100 million vehicles a year of which semi cast believe some 70-odd-percent will take up DMS by the year 2026, and potentially higher penetration rates beyond that day.”
“We have started production this year, a started production vehicles will increase, and they are increasing in a market that’s very large and growing very rapidly, and that is a unique opportunity given that the number of players that support this market today are very, very limited. And they’re very limited because to develop accurate eye-tracking is a very, very complicated thing to do. It takes a long time and it takes a significant amount of money. So we believe that we are well set to take our rightful share of this large and growing market, and as I’ve said before, today we are at that inflection point.”
Trieye näyttää tarjoavan tiettyä hardwarea vain?
Seeingin kommenttien osalta jaksaa ihmetyttää, että hehkuttavat jonkun ulkopuolisen markkinakonsultin (semi cast) arvion mukaan, miten kirkas tulevaisuus on… olihan tuossa nyt vähän omiinkin voitettuihin tilauksiin viitattu, mutta ero on melko iso Smartin ennusteisiin
Jep, nayttaa tekevan yhteistyota Denson kanssa. Varmaan niin etta esim Smartti toimittaa softan ja TriEye hardwaren?
Huyndai ja Aptiv puuhaa. Aptiv ollut Smartin keskeisimpiä Tier-1 kumppaneita tietääkseni.
Alla kommentti vuodelta 2018 jossa Smart sai VW konsernista 2 kpl OEM. Tämänkin johdosta vahva syy olettaa loppujen VW merkkien tulevan Smartille.
Tässä kanssa täällä esillä ollut uutinen
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2795782
As many as seven exhibitors show-cased our technology. Bosch, Valeo, Visteon, Aptiv (previously known as Delphi), NXP, Osram and Hyundai Mobis. They all show-cased various combinations of our technology with their own systems.
No niin naiset ja herrat, ensi viikoksi sovittu puhelu Seeing Machinesin toimarin (Paul) ja CFO (Naomi) kanssa
Laittakaa ihmeessa tanne niin paljon kysymyksia kuin vain mieleen tulee, laitetaan kaverit piinapenkkiin!
Wau, hienoa
Hieno juttu! Kilpailutilanne tietenkin kiinnostaa. Miten SEE kokee olevansa asemoitunut ja kuka heidän mielestään on markkinajohtaja ja tulee nappaamaan isoimman osan design-win kakusta lähitulevaisuudessa?
Tässä ohjeistukseni sekä pari kysymystä @Arimatti_Alhanko
Ennen haastattelua:
Kyssäreitä:
Vapaamuotoinen välikommentti esitettäväksi niille:
Vapaamuotoinen välikommentti esitettäväksi niille:
Vapaamuotoinen välikommentti, jos haluat esittää niille:
Vaikka kysymyksistäni on vaikea varmasti nähdä pientä orastavaa puolueellisuutta Smartin suuntaan… Niin luotan kykyysi navigoida yritysjohdon tarjoilemassa vastausviidakossa.
Jos haastattelu menee hyvin, niin vielä tämän voisi kommentoida sinne loppuun:
Ps. mihin hajosi foorumin kyky upotetuille giffeille @Yu_Gong?
Aston Roast oma lisäsarja inden tv:seen
Onko uudessa Hyundai Tucsonissa kuljettajan vireystilan valvonnassa Smart Eye mukana?