DNB tycks ha orsakat en säljchock för idag.
DNB Carnegie sänker riktkursen för Smart Eye till 108 kronor (112), upprepar köp
14 gillningar
Ibland när det är svårt att se förändringar i numeriska tabeller, säger en bild mer än tusen ord. Den här bilden visar Smarts omsättning, där de två sista staplarna är den prognostiserade omsättningen för åren 2026-2027.
När företagets bruttomarginal är ~90 %, borde goda saker också hända på sista raden.
42 gillningar
Vad tycker Jukka om realismen i de där prognoserna?
2 gillningar
Tidigare har prognoser/förväntningar inte uppnåtts på grund av att OEM:er har varit långsamma med att ta i bruk teknologin.
Nu förklaras nästa års exceptionella tillväxt till största delen av den förarövervakning som blir obligatorisk i Europa under sommaren. Varje såld bil måste ha denna teknologi inbyggd. Medan avancerad förarövervakning tidigare har fokuserat på premiumsegmentet med lägre volym, måste den i framtiden även finnas i billigare massmodeller.
Allt detta innebär att Smartens DW-eftersläpning äntligen börjar lösas upp i stor skala. Prognoserna verkar alltså mycket realistiska.
41 gillningar
Systemet är i sig väldigt dumt om du inte konstant vrider ratten fram och tillbaka på raka vägar och kör bilen från sida till sida artificiellt, så klagar det på att du inte ska somna. Ännu en dumhet från EU-regleringen.
1 gillning
Detta system är annorlunda än det som blir obligatoriskt från sommaren 2026. DMS baseras på övervakning av föraren via kamera, inte på handrörelser.
DDAW (Grundläggande övervakning): Obligatoriskt 2024. Detta är det system som redan finns i många bilar och som ger en allmän varning för trötthet eller ojämn körning.
ADDW/DMS (Avancerad övervakning): Kommer 2026. Detta system tar övervakningen längre och kan direkt identifiera ouppmärksamhet (titta på telefonen, djup kontemplation, etc.), vilket kräver övervakning av ögon och ansikte med hjälp av en kamera.
35 gillningar
Jag borde ta som ett projekt att läsa hela tråden från början. Ungdomarna kommer inte ihåg hur en viss Aston Livingstone använde trafikljusskalan för att tolka för oss lekmän om den publicerade/hittade nyheten var bra/neutral/dålig.
Ungdomarna (och inte heller Veetit) kommer inte heller ihåg hur Seeing fan-boys vs. smart fan-boys hade känslomässiga diskussioner på forumet och Twitter.
Ungdomen kommer inte heller ihåg Ar
74 gillningar
Gamla goda Aston…
Sedan till saken. Lite kul för Smart
39 gillningar
Martin nämnde att den nuvarande bankkrediten är dyr. Nu söker man på obligationsmarknaden uppenbarligen billigare pengar. Business as usual. Således bra om dessa marknader redan är öppna för företaget.
Smart Eye Aktiebolag (publ) (“Company” or “Smart Eye”) today announces that Skandinaviska Enskilda Banken AB (publ) has been mandated as sole bookrunner to arrange a series of fixed income investor meetings commencing on 8 December 2025, to explore the possibility to issue senior unsecured bonds in an expected amount of SEK 300,000,000 under a framework of SEK 600,000,000 and with a tenor of three years (the “Bonds”). A capital market transaction may follow subject to, among other things, prevailing market conditions.
The proceeds from the issuance of the Bonds shall be used to (i) refinance existing debt, and (ii) finance general corporate purposes (including transaction costs and acquisitions).
This information is such that Smart Eye is obliged to make public pursuant to the EU Market Abuse Regulation. The information was submitted for publication, through the agency of the contact person set out below, at 2025-12-08, 10:00 (CET).
17 gillningar
Redeye kommenterar Smart Eyes utforskande av en emission av en senior icke-säkerställd obligation på 300 miljoner SEK. Vi tolkar detta som en stark signal om att bolaget är nära att säkra långsiktig finansiering på förbättrade villkor. Enligt vår mening skulle den planerade transaktionen avsevärt minska finansieringsrisken inför implementeringen av EU:s GSR och bekvämt överbrygga bolaget till positivt fritt kassaflöde under 2026. Även om formella villkor ännu inte är kända, ser vi dagens nyheter som tydligt positiva och upprepar vårt basfall på 115 SEK per aktie.
30 gillningar
Jag tycker det är ett positivt tecken att SEB är arrangör av emissionen. Åtminstone min uppfattning är att SEB har en ganska bra historik på emissionsmarknaden och det är ju trots allt en stor bank med bred räckvidd. Det skulle vara en annan sak om det var någon “boutique” (mindre aktör) som arrangerade, t.ex. Pareto, Arctic eller liknande.
12 gillningar
Ränta 7% +3m stibor referensränta som är ca 1,9% för närvarande.
35 gillningar
Smart Eye har framgångsrikt emitterat en senior icke-säkerställd obligation på 300 miljoner SEK till 3M STIBOR + 7%, vilket vi ser som mycket fördelaktigt med tanke på företagets nuvarande stadium och kassaflödesprofil. Transaktionen stärker materiellt den finansiella positionen, eliminerar all återstående finansieringsrisk inför EU GSR, och ger flexibilitet att agera opportunistiskt. Vi upprepar vår positiva inställning och förväntar oss en positiv aktiekursreaktion.
Enligt Smart Eye lockade transaktionen stark efterfrågan från en bred bas av nordiska och europeiska investerare och var betydligt övertecknad.
Som vi tidigare har förklarat pekade våra uppskattningar på att Smart Eye skulle nå positivt FCF (fritt kassaflöde) senast Q3 2026 med cirka 50 miljoner SEK i tillgänglig likviditet. Med denna obligation på plats har företaget helt eliminerat risken för att behöva ytterligare finansiering före break-even, och har även säkrat utrymme för opportunistiska åtgärder om en extraordinär M&A-möjlighet skulle uppstå. Vi förväntar oss dock ingen förvärvsaktivitet på kort sikt.
31 gillningar
I USA infördes redan 2021 HALT Act, som kräver utrustning för att förhindra rattfylleri i person- och lastbilar. Genomförandet av lagen gavs en tidsfrist på tre år, men trafiksäkerhetsmyndigheten (NHTSA) har ansett att tekniken ännu inte varit redo, och implementeringen har därför uteblivit. I år har teknik som identifierar alkoholbruk lanserats av förutom Smart även Seeing Machines, Sightic och Mitsubishi Electrics. Det politiska klimatet verkar dock inte vara gynnsamt för ökad reglering.
Igår togs dock ett initiativ i kongressen för att påskynda lagen. Enligt förslaget ska alla tillverkare som säljer över 250 000 bilar om året i USA leverera 10 000 bilar utrustade med alkolås och ytterligare 10 000 bilar där förhindrande av rattfylleri baseras på DMS. Jag diskuterade med olika AI-tjänster huruvida ett sådant lagförslag går igenom, och de var av den starka övertygelsen att det gör det. Tidsplanen skulle vara snabb, vilket innebär att detektering av påverkan skulle behöva levereras redan ett halvår efter lagens ikraftträdande. Teknik för att förhindra rattfylleri har ett starkt stöd hos allmänheten. Ett fullständigt genomförande av den ursprungliga lagen skulle, som jag ser det, vara en ännu större grej för Smart än det obligatoriska DMS i GSR2 i Europa. Denna “påskyndningslag” skulle alltså kunna träda i kraft redan under nästa år. Tidigare har det även rapporterats att kriterierna för Institute for Highway Safety / Highway Loss Data Institute Top Safety Picks kommer att inkludera detektering av påverkan under de kommande åren.
29 gillningar
Pressmeddelande om Smart Eyes medverkan på CES: Smart Eye Brings Breakthrough Impairment Detection and Advanced In-Cabin Intelligence to CES 2026 - Inderes
Ganska intressanta koncept, särskilt ”alkolåset” skulle kunna ha bra potential även ekonomiskt i framtiden. Bilar börjar dock redan bli ganska dyra på grund av tekniken de innehåller, så utan hjälp från lagstiftning kommer de knappast att köpas in till bilar frivilligt i någon större utsträckning.
Det ska också bli intressant att se om Smart Eye börjar betraktas som ett AI-bolag.
Ögonigenkänning kan också ha intressanta tillämpningsmöjligheter i bilar, men å andra sidan funderar jag på hur det kan monetariseras. Kanske kan det en dag fungera som en ”nyckel” till bilen, eller för att sköta till exempel matinköp genom att prata med bilen och bekräfta köpen från kreditkortet via identifiering. En annan sak är om folk faktiskt vill göra sådana saker i bilen, och det är dessutom ytterligare en störningsfaktor vid körning. Kanske kan det finnas större potential i takt med att autonom körning ökar.
År 2026 är ett avgörande år för Smart Eye och om verksamheten fortsätter enligt plan är en kursuppgång att vänta. Jag tror att marknadsvärdet lätt kan fördubblas om tjurmarknaden fortsätter i USA och kassaflödet blir positivt. Om inte, kommer bolaget sannolikt att floppa rejält. I vilket fall som helst behåller jag bolaget i år, och om löftena inte infrias kommer det att säljas ur portföljen.
20 gillningar
Smart Eye och Green Hills Software demonstrerar integrerad förarövervakning och plattform för blandad kriticitet för moderna fordonsarkitekturer på CES 2026
Inget märkvärdigt, produktutvecklingen har drivits vidare tillsammans med Green Hills
18 gillningar
Några till pressmeddelanden.
Sammanfattning av AI.
Smart Eye & Renesas: Bilarnas “smarta hjärna”
Smart Eye och Renesas presenterade på CES 2026-mässan en integration där mjukvara för förarövervakning körs direkt på Renesas senaste processorchip R-Car X5H.
- Allt på ett chip: Tidigare behövde bilar flera olika styrenheter (ECU) för olika uppgifter. Nu körs säkerhetsfunktioner (förarvakenhet) och infotainmentsystem på samma kraftfulla 3 nm-chip.
- Säkerhet (ASIL-B): Trots att funktionerna är centraliserade är de säkerhetskritiska delarna isolerade från resten av systemet för att undvika störningar.
- Färdigt paket: Biltillverkare får mjukvaran färdigintegrerad, vilket påskyndar utvecklingen av nya bilmodeller och sänker tillverkningskostnaderna.
Och en till av AI.
Smart Eye & Airy3D: 3D-övervakning med en sensor
- En sensor räcker: Vanligtvis kräver 3D-djupseende flera kameror eller dyra laserbelysningar. Airy3D:s DepthIQ-teknologi möjliggör exakt 3D-övervakning med en enda passiv sensor.
- Kostnadsbesparingar: Färre komponenter innebär mindre storlek, lägre strömförbrukning och lägre tillverkningskostnader för biltillverkarna.
- Säkerhet (ASIL): Lösningen möjliggör exakt övervakning av förarens position och blick även i direkt solljus, vilket är avgörande för funktionen hos smarta krockkuddar och säkerhetssystem.
30 gillningar
Ottos kommentarer om CES-meddelanden samt förväntningar på Q4
18 gillningar
CES kom och gick. Smart-gänget verkar ha rört sig där med en bra känsla. Det kom också trevliga tillkännagivanden, särskilt gladde det mig att de blivit förprogrammerade på Renesas chip. Renesas kort används i åtminstone Toyotas, Hondas och Boschs ADAS-system.
Qualcomm hann skriva under två avtal under mässan. Ett avtal med Hyundai för eran av programvarudefinierade fordon (software-defined vehicles), som även inkluderar ADAS, och ett avtal om smart förarmiljö med Volkswagen-koncernen. ADAS kommer till VW-koncernen genom ett samarbete mellan Cariad och Bosch. I samband med delårsrapporten för Q3 berättade Martin att stora offertförfrågningar ligger på bordet och här finns åtminstone två stora alternativ. Förhoppningsvis går det vägen. Jag kan inte säga om dessa nu kommer på tier-1- eller tier-2-nivå via Hyundai Mobis och Bosch. Seeing Machines har ännu inga design wins på tier-1-nivå överhuvudtaget.
Jag skrev i oktober att det kan uppstå hicka för Smart Eye-modeller i produktion som en följd av att det amerikanska elbilsstödet upphör, och så blev det också. För Hyundais del kompenserades raset i elbilsförsäljningen av den goda försäljningsframgången för den nya modellen Palisade, men GM:s försäljning hamnade enligt min bedömning under försäljningen för Q3. Även i Korea verkar man ha hamnat något under Q3-försäljningen, vilket innebär att tillväxten i Q4 troligen kommer via Europa och Kina, som ser bättre ut men är svårare att bedöma. AIS-tillväxten bör vara betydande, och beträffande eftermarknadsprodukten gladde det mig i mässuppdateringen att detektering av rattfylleri har ingått i leveranserna i ett par kvartal redan.
GM-jämförelse Q4 - Q3. Om Super Cruise inte är standard har andelen bilar till salu sökts på Cars.com med sökordet Super Cruise och ett försök har gjorts att uppskatta take rate i kolumnen. I de första kolumnerna visas bilmodellernas totala försäljning.
| Modell | Q4 2025 | Q3 2025 | Take rate (Q4 2025) | Take rate (Q3 2025) |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Blazer EV | 1 812 | 8 089 | 290 | 1 296 |
| Chevrolet Equinox EV | 5 111 | 25 085 | 256 | 1 254 |
| Chevrolet Silverado EV | 1 896 | 3 940 | 1 896 | 3 940 |
| Chevrolet Suburban | 16 140 | 12 606 | 1 937 | 1 513 |
| Chevrolet Tahoe | 28 520 | 25 587 | 3 422 | 3 070 |
| Chevrolet Traverse | 44 646 | 38 853 | 13 394 | 11 656 |
| GMC Acadia | 13 365 | 12 485 | 2 673 | 2 497 |
| GMC Hummer EV (pickup+SUV) | 2 555 | 5 246 | 2 555 | 5 246 |
| GMC Sierra EV | 1 849 | 3 374 | 1 849 | 3 374 |
| GMC Yukon | 24 855 | 19 991 | 7 457 | 5 997 |
| Cadillac CT5 | 4 393 | 4 000 | 4 393 | 4 000 |
| Cadillac Escalade (ICE) | 13 659 | 11 332 | 13 659 | 11 332 |
| Cadillac Escalade IQ (EV) | 2 085 | 2 264 | 2 085 | 2 264 |
| Cadillac Lyriq | 4 345 | 7 309 | 4 345 | 7 309 |
| Cadillac Optiq | 2 361 | 4 886 | 2 361 | 4 886 |
| Cadillac Vistiq | 2 210 | 3 924 | 2 210 | 3 924 |
| Buick Enclave | 11 130 | 8 239 | 2 919 | 2 161 |
| TOTALT | 180 932 | 197 210 | 67 701 | 75 719 |
Hyundais USA-försäljning. Uppskattade Smart Eye-leveranser enligt utrustningsnivå återigen i take rate-kolumnen, om DMS inte är standard.
| Modell | Q4 2025 | Q3 2025 | Take rate Q4 | Take Rate(Q3) |
|---|---|---|---|---|
| Tucson | 68991 | 51929 | 32426 | 24407 |
| Santa Fe | 40244 | 37082 | 30183 | 27812 |
| Palisade | 31147 | 35585 | 29590 | 10676 |
| IONIQ 9 | 1012 | 3164 | 1012 | 3164 |
| IONIQ 5 | 5948 | 21999 | 5948 | 21999 |
| Santa Cruz | 4866 | 6412 | 1460 | 1924 |
| Genesis GV70 | 9750 | 9592 | 9750 | 9592 |
| Genesis GV80 | 5750 | 6831 | 5750 | 6831 |
| Genesis GV60 | 903 | 968 | 903 | 968 |
| Genesis G80 | 937 | 910 | 937 | 910 |
| TOTALT | 169548 | 174472 | 117959 | 108283 |
Enligt min bedömning skulle Hyundai alltså få lika mycket tillväxt som GM krymper.
28 gillningar