GM:n osalta Barclays odottaa autonvalmistajan lopettavan noin 450 000 ajoneuvon tuonnin Koreasta ja Kiinasta tullien vuoksi.
Barclays leikkaa vuoden 2025 GM:n tulosennustetta ennen korkoja ja veroja (EBIT) 40 prosentilla alhaisemman volyymin ja noin 9,5 miljardin dollarin bruttotullivaikutuksen perusteella. Sen paikallisen kilpailijan Ford Motorin (F.N) osalta, avautuu uuteen välilehteen, Barclays odottaa 60 prosentin vähennystä noin 7 miljardin dollarin bruttotullivaikutuksella. Ford toimittaa Lincoln Nautilus -mallinsa Kiinasta.
kiinan markkinassa vähän huojuntaa, mutta ei pitäisi olla suurta merkitystä seye:lle tässä vaiheessa. syynä tuo yksi ev7-kolari.
lopputulema myöhemmin voi olla jopa nettopositiivista SEYE:lle, koska ei päästellä jengiä ajelemaan autonomous drivingilla ihan yhtä löysästi, vaan vaaditaan SAE level2-3 suorituskykyjä tukemaan ml. reguloitaisiin DMS jne.
Smart Eye on kipuillut Kiinan markkinoilla, jossa sen markkinaosuus on huomattavasti pienempi kuin muualla. Smartilla on ainoastaan 3 design Winiä kiinalaisille valmistajille.
Martin avasi jossakin podacastissa, että Kiinan autoteollisuus eroaa perinteisistä valmistajista siten, että automallien kehitys- ja myös valmistuselinkaaret ovat lyhyempiä. Tästä johtuen he eivät kehitä automalliin sopivia järjestelmiä, vaan ostavat markkinoilta valmiin autoon sopivan palikan.
Smart Eye on Shanghaissa automessuilla esillä omalla osastollaan ja lisäksi Forvian ja Omnivisionin kojuilla läsnä. Erityisesti Forvian osasto näyttää omaan silmään aika kivalta härpäkeorientoituneeseen markkinaan. Seye on siellä esillä Fingerprintiltä ostetulla iiriksen tunnistuksella, istuimiin integroidulla OMS-järjestelmällä ja DMS:llä.
Olenko hakoteillä, kun olen viime aikoina pohtinut, että tämä on ihan tosissaan otettava riski Smart Eyelle? Madollisesti Jenkkien ja Kiinan kauppasodan jatkuessa (ja kenties muutenkin) halvat kiinalaiset sähköautot tunkeutuvat yhä vahvemmin Euroopan automarkkinoille ja valtaavat alaa perinteisiltä länsimaalaisilta ja aasialaisilta autonvalmistajilta, joiden kilpailutuksissa Smart Eye on pärjännyt erinomaisesti.Tässä skenaariossa voitetuista Design Winneistä saatavat lisenssitulot eivät yltäisi yhtiön arvioihin voitettujen automallien tuotannon supistuessa odotetusta.
Itse en tunne automarkkinaa tarpeeksi hyvin osaakseni arvioida, että millaisen siivun ja nopeasti kiinalaisten autovalmistajien odotetaan ottavan Euroopassa uusien autojen kaupasta.
Tämä on nyt vain yksi datapiste, mutta yleinen käsitys on että kiinassa DMS:n laatu on hyvin kirjavaa. TÄstä vaikka yksi esimerkki kolmen vuoden takaa, tunnetuilta brändeiltä. Eli kiinalainen DMS luulee autoilijan olevan nukkumassa, koska ‘tyypillinen kiinalaisen silmän anatomia’
Ei tietysti tarkoita, etteikö tuolla olisi kovia koodareita jotka oppivat jne. Mutta kaikki tarvitsee training dataa ja paljon testausta jne. Todennäköisesti kiinalainen “pinnallisesti kopioi muilta” mentaliteetti kevyellä silmänseurannalla ei ole läheskään riittävä taso näihin ADAS-järjestelmiin.
Smartilla on jo yhteistyö käynnissä niin isojen OEM kanssa, että ei sitä enää kiinalaiset softat syrjäytä. Smart on ollut mukana kehitysryhmissä tekemässä EU GSR säädäntöä sekä NCAP-kriteeristöä ja testausvälineitä
Sitten taas jos kiinalaiset puskevat tuollaista kuraa tänne markkinoille niin a) voi tulla ongelmia GSR-läpäisyssä eli tyyppihyväksynnöissä ja b) NCAP-ratingsit ovat surkeita. Isot OEM:t eivät tule ottamaan tätä riskiä, että paska DMS-softa estäisi auton markkinoillepääsyn.
En ole huolissani, sillä marginaalit ovat tässä casessa sen verran laveat, että vaikka puolet tulevaisuudessa Euroopassa, Jenkeissä, Koreassa, Lähi-Idässä ja Australiassa myytävistä autoista olisi kiinalaisia ja Smart ei saisi Kiinassa markkinaosuuttaan parannettua niin toinen puolikas riittäisi tekemään Seyestä ihan kelpo sijoituscasen, mutta kyllähän se nykytiedoin aina on Smartilta ja sen kilpailijoilta pois, kun kuluttaja valitsee BYDin Hyundain sijaan. Martin kertoi tuossa Sonatuksen podcastissa, jonka @timontti jakoi aiemmin myös siitä, että Kiinassa on myös hyvää osaamista, vaikka ei nuo BYD Atton tulokset vakuuttaneetkaan.
Yhdistyneen kuningaskunnan 43,2 prosentin nousun (69 313 yksikköä) vauhdittamana BEV-myynti kasvoi mantereella 23,6 prosenttia 242 913 yksikköön, ja sen osuus oli 17,1 prosenttia verrattuna 14,2 prosenttiin vuosi sitten. Tämä on Euroopan historian toiseksi suurin kuukausittainen BEV-volyymi joulukuun 2022 (275 108 JATO Dynamicsin mukaan) jälkeen. Yhdistyneen kuningaskunnan jälkeen Euroopan suurimmat BEV-markkinat tässä kuussa ovat Saksa 42 521 (+35,5 %), Ranska 29 261 (-13,9 %), Belgia 13 650 (+16,6 %), Alankomaat 11 195 (-14,1 %) ja Norja 11 192 (+28,5 %). BEV-myynti kasvoi Q1:llä 28 prosenttia 573 500 yksikköön, mikä tekee siitä kaikkien aikojen suurimman neljännesvuosittaisen tuloksen voimansiirrolle. BEV-volyymit kasvoivat Yhdistyneessä kuningaskunnassa 42,6 % ajanjaksolla, Norjassa +47 %, Espanjassa +68,9 %, Saksassa +38,9 %, Italiassa +72,5 % ja Tanskassa +61,7 %.
Pelkästään BEV-myyntiä tarkasteltaessa Tesla (-30 %) valtaa takaisin kärkipaikan Volkswagenilta (+118 %), mutta saksalaismerkki on selvästi kärjessä Q1:llä. BMW (+14 %), Audi (+70 %), Renault (+69 %) ja Skoda (+164 %) seuraavat. Alempana huomattavaa ovat Mini (+1052 %), Porsche (+503 %), BYD (+189 %), Ford (+157 %) ja Citroen (+128 %). Mallikohtaisesti Tesla Model Y (-43 %) ja Model 3 (+1 %) ovat kärjessä ennen VW ID.4:ää (+57 %) ja ID.7:ää (+986 %). Kia EV3 nousi kaksi sijaa viime kuusta sijalle 5, kun taas Renault 5 putosi kaksi sijaa sijalle 6. Skoda Elroq tekee Top 25 -debyyttinsä suoraan sijalla 13.
Smart Eye julkistaa uuden suunnitteluvoiton laitteisto- ja ohjelmistopohjaiselle kuljettajan valvontajärjestelmälleen eurooppalaiselta luksusurheiluautovalmistajalta
Smart Eye on valittu olemassa olevan asiakkaan toimesta toimittamaan AIS-tuotteensa, joka yhdistää laitteiston ja ohjelmiston kuljettajan valvontajärjestelmässä (DMS), lisäautomalliin. Tilauksen arvioitu liikevaihto on 50 miljoonaa Ruotsin kruunua, perustuen ennustettuihin tuotteen elinkaariarvioihin.
”Olemme iloisia voidessamme jälleen kerran laajentaa yhteistyötämme olemassa olevan asiakkaan kanssa”, sanoo Martin Krantz, Smart Eyen toimitusjohtaja ja perustaja. ”Pienivolyymisten OEM-valmistajien kasvava kiinnostus, jota tulevat säännökset ajavat, on selkeä osoitus sekä eri tuotelinjojemme vahvuudesta että Smart Eyen vakaasta asemasta markkinajohtajana.”
Salalittoteoriat tulilla, kuunnelleet colinin juttuja vissiin liian kauan…
Seeing rapsa ilmeisesti ihan hyvä, kasvua tapahtunut, ja jos he saavat kasvettua niin smartillakin pitäisi olla asiat aivan fine jenkeistä ja tulleista huolimatta.
Pitänyt kirjoittaa jo aiemmin tästä, mutta suuret kiitokset @timontti kun tuot uutisia ja sisältöä tähän ketjuun. Pysyy kyllä erittäin hyvin kärryillä olennaisista tapahtumista seuraamalla tätä ketjua :). Mielestäni todella arvokasta sisältöä tässä ketjussa (ja myös muissa).
Hyundai ja Kia ehtivät julkaista jo huhtikuun myyntiluvut Usasta. Tariffisotkut eivät vielä näkyneet myynnissä vaan Seye-malleista erityisesti Tucsonin luvut ilahduttivat.
Kialla ei ole ollut aiemmin jenkeissä Smart myyntiä mutta nyt ovat valuneet ensimmäiset Sportagen facelift autot liikkeisiin. Sportagessa on jenkeissä Smart Eye varustelu hyvin varustelluissa malleissa samaan tapaan kuin Tucsonissa. Toisin kuin Tucsonissa, DMS on Sportagessa vakiona Koreassa. Sportagesta tullee eniten myyvä Smart auto viimeistään kesällä, kun facelift saapuu myös Australiaan. Usassa on alkanut nyt myös Kia EV6:n 2025 vuoden mallin toimitukset ja siinä on DMS GT-linesta eteenpäin.
Muutoin jenkeissä saadaan kasvua Hyundai-konsernin Genesis GV-70 mallista johon tuli DMS vakiona vuoden 2026 faceliftiin. Toimitukset alkoivat maaliskuussa.
Kia Tasmanin toimitukset alkoivat Koreassa kuukausi sitten ja Australiassa auto saatiin myyntiin hiljattain. Hyundai Ioniq 9 toimitukset Koreassa alkoivat maaliskuussa. Koreassa saadaan hyvää kasvua kuluvaan neljännekseen myös myyntimenestys Hyundai Palisadesta, jossa toimitukset laajenevat nyt myös Hybridimalleihin. Kian EV4 myynti on alkanut Koreassa ja PV5 sai hinnat ainakin Iso-Britaniassa. Australiassa kasvua on odotettavissa Kian K4 ja Hyundain Inster ja Kian EV5 malleista. Euroopassa Hyundain Ioniq5 ja Kia EV6 saivat faceliftissään kuljettajan vireystilan valvontakameran vakioksi. Hyvää kasvua siis odotettavissa jälleen kuluvassa tuloskaudessa Smartin pääjakelijalta.
Hyundai-konsernin Smart Eye autojen myyntimääriksi voisin arvata:
Korea 90 000
Pohjois-Amerikka 100 000
Eurooppa 60 000
Australia 15 000
Tässä voisi olla kasvua noin 70 000 autoa nyt raportoitavaan neljännekseen.
Tuohon Smartin viimeisimpään AIS small volume luxury SUV:hen liittyen poimin pienen spekulaation netistä:
"Possible candidates: Ferrari Purosangue Ferrari’s first SUV, with a 715 hp V12 engine, sports car performance and exclusivity. Produced in limited volumes and aimed at an exclusive clientele. The model is due for 2025 and has a price tag of over $400,000. Known for its sporty driving feel and Ferrari character despite the SUV format. Lamborghini Urus (2025 Urus SE) A super SUV with a plug-in hybrid V8 engine with a total of 789 hp. Lamborghini has confirmed that the Urus is their only SUV in the near future, making it a unique luxury sports car SUV in their range. Produced in limited volumes and is one of the most successful luxury sports SUVs on the market. The model will be launched in a new hybrid version in 2025. Porsche Cayenne Turbo The Porsche Cayenne is a sporty luxury SUV with high performance, including Turbo and hybrid variants. Porsche is known for combining sports car dynamics with SUV functionality. Produced in smaller volumes than mass-market SUVs, but more than Ferrari and Lamborghini. Conclusion: Given that Smart Eye mentions a European manufacturer of small-volume luxury sports cars, and that production will start in the second half of 2025, the Ferrari Purosangue and Lamborghini Urus SE are the most likely candidates. Both are exclusive, high-performance luxury sports SUVs with limited production and are due for 2025. Porsche is also a possible candidate, but generally sells more cars than Ferrari and Lamborghini, which may make them less likely if the focus is on “small volumes”. Thus, the available information strongly points to the customer being either Ferrari or Lamborghini. “I know that Smart Eye has Porsche before. Do they also have one from Ferrari or Lamborghini, considering that the automaker will use Seye in another car model?”
URUS on hyvä mahdollisuus, koska Lambo on vilahtanut Smartin esitteissä ennenkin ja VW…
URUS myi 2023 jotain 6k kpl, jos niistä vaikka neljännes tai puolet euroopassa niin tekisi 2-3k kpl. Sanotaan 2,500kpl ja seitsemän vuoden aikana 17500 autoa… Saadaan AIS:N hinnaksi 285€.
Sattumoisin AIS:;n hinnoittelu on foorumilla vilahtanut arveluissa aiemmin jossain “edullisen kuluttajapuhelimen” hintatasoilla, arviolta 200-300e/kpl. Näinhän Martin on itse sanonut.
Laskekaa joku nyt auki menikö oikein
Porschen volyymit on aivan liian suuret, että sopisi tähän.
