Laitan vähän uutiskatsausta, kun on ollut monta asiaa, josta olen meinannut laittaa viestiä mutta ovat sitten kuitenkin jääneet.
Mobileye julkaisi Mayor Design Winin amerikkalaisen OEM:n eli Fordin tai GM:n DMS:stä. Smart Eyen suurin yksittäinen design win on GM:lle ja toiseksi suurin Fordille ja olin hetken aikaa kallella kypärin asiasta, kun ajattelin Smart Eyen korvautuvan Mobileyella. Luultavimmin kyse on kuitenkin Fordin SDV ohjelmasta, jonne Smartilla on Design Win yhdestä automallista. Loput sitten tulisi Mobileyen kautta. Joka tapauksessa kilpailu kovenee tältä osin. Mobileyella on toinen design win intialaisen autonvalmistajan kanssa, joten Mobileye on oletettavasti edullinen vaihtoehto.
Yhdysvalloissa sattui karmea onnettomuus, jossa Hyundai Palisaden sähkötoiminen takaistuin murskasi kaksivuotiaan. Onnettomuus herättää tietysti aika monestakin näkökulmasta kysymyksiä, että miten se on mahdollista, mutta näin on kuitenkin käynyt. Auto on luonnollisesti myyntikiellossa ja koska Palisade on Smartin yksi suurimmista myyntialustoista juuri nyt, niin vaikuttaa tietysti Smart Eyeen suoraan. Toisaalta yksi interior sensingin ominaisuuksista on lastenistuimien ja matkustajien tunnistus ja ehkä tällaisella varusteella olisi onnettomuus ollut estettävissä. Tarina ei tosin kerro, että oliko lapsi turvaistuimessa. Tapaus voi vaikuttaa regulaattoriin tai Hyundain suoraan halukkuuteen lisätä Smart Eyen ominaisuuksia. Laitan Hyundain Q1 automyynnistä vielä erillisen viestin.
Tiger Woodsilla sattuu ja tapahtuu. Takavuosina nousi pinnalle, että miksi Genesiksen DMS ei herättänyt rattiin nukahtanutta Tiikeriä. Nyt Toyota oli mennyt katolleen lakaisukoneen ohitustilanteessa. Myöhemmin asemalla oli todettu, että Tiger on sekavassa tilassa. Testien ottamisessa oli ollut haasteita. Ehkä päihtyneenä ajamisenesto olisi pelastanut Tikrun ongelmilta ja Sighticin laitteet olisivat varmasti helpottaneet poliisia asian selvittämistä.
Ford on tutkittavana kahdesta BlueCruisen automaattiajossa sattuneesta onnettomuudesta. Yksi tutkintalinja on Seeing Machinesin DMS:ään, joka ei toisessa tapauksessa tunnistanut ratin päällä tapahtunutta kännykän räpläystä ja päihtymystä. Onnettomuus olisi varmaan käynyt yhtälailla Smartin alkoritmillä, mutta tapahtuma tukee Martin Krantzin narratiivia siitä, että hyvään DMS:ään tarvitaan useampi kamera. Luulen, että Volvo olisi estänyt onnettomuuden.
Seeing Machines julkaisi syysvuosipuolikkaan tuloksen. DMS:ää toimitetaan nyt reilu 500 000 kvartaalia kohden ja Smart on jo aika lähellä toimitusmäärissä. Toimitusjohtaja kertoi, että GSR2 astuessa voimaan toimitusten määrän pitäisi 3,5 – 4 kertaistua. Seeing Machines ennustaa, että Kiinan ulkopuolinen DMS markkina olisi tänä vuonna noin 16 miljoonaa laitetta ja painottuu tietysti tuonne loppuvuoteen. Smartilla olisi hyvinkin tilaa noin samansuuruiseen markkinaosuuteen loppuvuonna.
Kiinassa on uudistunut Audi Q5L, Audi A5L ja Audi A6L. Näiden autojen paremmin varustelluissa malleissa on DMS. Näitä kolmea mallia on myyty noin 400 000 vuosittain ja CoPilot arvioi DMSn take rateksi A6L:n osalta 60 prosenttia, Q5L:n osalta alle puolet ja A5L:n osalta noin kolmanneksen. Noin 50 000 toimitusta pitäisi siis tulla kasvun tueksi kvartaaleittain Kiinan Audeista. AUDI E5:n toimitusmäärät ovat jääneet vähän yllättäen niukoiksi. Nyt sille on tulossa isoveli. Katsotaan lähteekö kauppa sillä käymään. Audi Q6L etronia toimitetaan joitakin tuhansia kuukausittain.
GM uudistaa mallistoaan selvästi hitaammin kuin vaikka Hyundai. Gm:llä oli aiemmin Seeing Machines käytössä ja sittemmin Smart Eye on voittanut kaikki Design Winit. Nyt tilanne näyttäisi siltä, Smart Eye on kaikissa muissa Super Cruise malleissa käytössä paitsi kahdessa myydyimmässä eli Chevroletin ja GMC:n avolavassa. Silverado ja Sierra uudistuvat loppuvuodesta ja Super Cruisen pitäisi olla tulossa aikaisempaa laajemmin saataville näihin. Tuolloin siis saadaan hyppäys toimitusmääriin.