Saab Aeronautics får en mindre order från FMV.
Slutsatsen: Saab fick precis innan helgen ~2,5 BSEK från FMV för utvecklingsresurser till Gripen för perioden 2026–28. Detta är den grundläggande infrastruktur som gör att Gripen kan fortsätta uppgraderas. Det stödjer den långsiktiga konkurrenskraften, men det är ingen “estimate mover” (något som väsentligt påverkar prognoserna) på koncernnivå.
Vad som beställts på ren svenska:
FMV betalar för de verktyg och den testkapacitet som gör att Saab kan lägga till nya förmågor säkert och snabbt.
- Drift och support av provflygplan: Vår tolkning är att Saab behåller ett antal Gripen-plan som flygande testlabb. Dessa används för att prova ny mjukvara och nya systemuppsättningar innan de rullas ut i bred skala.
- Riggar och simulatorer:
- En rigg är en markbaserad uppsättning där riktiga flygplansteman är sammankopplade så att ingenjörer kan testa uppgraderingar i en kontrollerad miljö.
- En simulator är en realistisk cockpit- och systemmiljö där piloter och ingenjörer kan testa funktioner och scenarier som är för riskfyllda eller opraktiska att genomföra i luften.
- Verifiering och validering:
- Verifiering är att bevisa att det nya mjukvaruläget gör exakt vad specifikationen säger i alla testfall.
- Validering är att bevisa att läget faktiskt hjälper en pilot att hitta, spåra eller överleva bättre i ett verkligt uppdragssammanhang.
- Utveckling av nya förmågor är sedan slutprodukten av hela detta flöde: nya mjukvarufunktioner, nya sensorfunktioner och nya integrationer som introduceras genom en kontrollerad process så att Gripen kan hänga med när hotbilden förändras. Det är exakt så Saab beskriver syftet med ordern.
Numeriskt sammanhang:
-
~2,5 BSEK över 3 år innebär ~0,8 BSEK per år.
-
Saabs totala orderstock var 202,4 BSEK vid slutet av Q3 2025, så detta utgör ~1,2 % av koncernens orderstock.
-
Aeronautics orderstock var ~44,7 BSEK vid slutet av Q3 2025, så ordern är mer synlig inom divisionen.
-
Enligt våra estimat är den årliga takten mindre än ~1 % av koncernens förväntade intäkter för 2026e, så det ändrar inte prognoserna.
Perspektiv:
Varför spelar detta roll? Moderna stridsflygplan konkurrerar genom sensorer, mjukvara och hur snabbt man kan integrera och validera uppgraderingar, inte bara genom själva flygkroppen. Detta kontrakt finansierar det test- och valideringsmaskineri som gör framtida uppgraderingar till verklighet, inte bara marknadsföring, och det förstärker FMV:s långsiktiga beroende av Saabs ingenjörsekosystem.
När det gäller uppgraderingsbarhet rapporterades det om en läckt kanadensisk utvärderingstabell där “uppgraderingsbarhet” (upgradability) gav F-35 100 % mot Gripens 28 %, med en viktning på 28 %. Det är en intressant datapunkt, men den underliggande poängmetoden är inte offentlig, så jag skulle inte övertolka den. Den säkrare slutsatsen är att “uppgraderingsbarhet” kan definieras väldigt olika beroende på kund, men det är fortfarande ett viktigt ämne eftersom slagfältet ständigt förändras.
Vad man bör hålla koll på härnäst: 1) Uppföljande FMV-tilldelningar som rör sig från “utvecklingsstöd” till konkreta förmågetillskott med tydligare leverans- och marginalprofil. 2) Eventuell information om mix och lönsamhet inom Aeronautics, eftersom supportarbete kan vara stabilt men inte nödvändigtvis innebär höga marginaler.
Pressmeddelande: “Saab får beställning på utvecklingsresurser för Gripen.”