Saab sai juuri todellisen EW-voiton Saksassa, eikä tekoälykulma ole markkinointihölynpölyä
Saab on saanut kaksi tilausta Airbus Defence and Spacelta Arexis-elektronisen sodankäynnin (EW) sensorijärjestelmästä Saksan Eurofighter-ohjelmaan, yhteisarvoltaan noin 549 miljoonaa euroa, ja toimitukset on suunniteltu vuosille 2025–2028. Jaottelulla on merkitystä: 291 miljoonaa euroa kirjattiin välittömästi, ja tämä toinen noin 258 miljoonan euron tilaus sisältää Saabin ja sen strategisen kumppanin Helsingin tekoälyteknologiaa. Tärkeää on, että hyväksyntäehto on nyt täytetty, joten 258 miljoonaa euroa kirjataan tilauskertymäksi vuoden 2025 neljännellä neljänneksellä.
Saab raportoi vuoden 2024 liikevaihdoksi hieman alle 64 miljardia Ruotsin kruunua (BSEK). Vuodelle 2025 näkymä on 20–24 % orgaaninen liikevaihdon kasvu, mikä tarkoittaa karkeasti seuraavaa vuoden 2025 liikevaihtopohjaa:
64 BSEK*1.20 = 76.8 BSEK
64 BSEK*1.24 = 79.4 BSEK
Konservatiivisesti arvioituna, 258 MEUR *~SEK 11-12 per EUR = ~2.8-3.1 BSEK. Tämä on noin 3,5–4,0 % implikoidusta vuoden 2025 liikevaihtopohjasta. Tästä huolimatta tämä ei ole sellainen tilaus, jonka liikevaihto kirjataan yhden vuoden aikana; pikemminkin se toimitetaan useiden vuosien aikana.
Miksi tällä on merkitystä, kysyt? Arexis on korkealuokkainen elektronisen sodankäynnin (EW) sensorijärjestelmä Saksan Eurofighter-ohjelmaan, sellainen kyvykkyys, joka on viranomaishyväksynnästä riippuvainen ja jota on vaikea nopeasti monistaa laajassa mittakaavassa. Se tulee myös aikana, jolloin Saab skaalaa edelleen toimintojaan ja investoi kapasiteetin lisäämiseen, mukaan lukien toimittajien kapasiteetin nosto, mikä viittaa tiukkaan tuotantoympäristöön löysyyden sijaan. Helsingin tekoälyn lisääminen Arexikseen seuraavan kolmen vuoden aikana viestii siirtymästä kohti ohjelmistovetoisempaa EW:tä (mikä on jo alan perusskenaario), jossa nopeammat havainnot, luokittelut ja vastatoimien päivitykset parantavat elektronista hyökkäystä ja itsepuolustusta uhkien kehittyessä.
Mikä voi vielä purra: integraatio- ja sertifiointiriski, aikatauluriski ja marginaaliriski, jos toteutus viivästyy. Lisäksi Airbus on pääurakoitsija, joten Saabin talous on hyvä, mutta ei täysin sen omissa käsissä.
Mitä seuraamme seuraavaksi: tietoa toimitusten vaiheistuksesta, mahdollisista jatkotilauksista Eurofighterin EW-varianttiin ja siitä, alkaako Saab kuvata tekoälyllä varustettua EW-sisältöä uudelleenkäytettävänä tuotealustana kertaluonteisen integraation sijaan. Tämä tilaus on kuitenkin niin pieni, ettemme panosta paljon sen syvempään tutkimiseen.