Joku viisaampi vois avartaa, että mitä vaikutuksia tällä olisi ja kuinka suurista määristä puhutaan.
3 tykkäystä
Moikka ketjuun!
Muistutan vielä näistä OP:n raporteista ja muista; niitä ei saa kopsata kopioida tänne, referoida niitä saa jonkin verran.
Siksi poistin täältä kuvakaappauksen OP:n materiaalista. 
Kiitos ja mukavaa päivän jatkoa!
22 tykkäystä
Uutisista puheen ollen niin:
-
”Lisämaksulla on tarkoitus kattaa osa tasaisesti nousevista lisäkustannuksista, jotka johtuvat viranomaisten ympäristömääräyksistä”
-
Aiemmin muun muassa amerikkalainen United Airlines ja brittiläinen Easyjet ovat uutistoimisto Bloombergin mukaan ottaneet käyttöön vapaaehtoisia ympäristömaksuja…
…eli suomeksi sanottuna SAF tulee, mutta markkina määrää päivän, kuten sanotaan…
47 tykkäystä
Neste ja OK Slurink toimittavat Neste MY uusiutuvaa dieseliä Scyllan 40 jokiristeilyalukselle Alankomaissa
Neste MY uusiutuva dieseljokiristeilyaluksetjokiristeilyala
Neste Oyj, Uutiset, 27. kesäkuuta 2024
Kuva: Scyllan jokiristeilyalus. Lähde: Scylla
Jokiristeilyjen vastuullisuuden edistämiseen tähtäävässä kumppanuudessa Neste ja Catom B.V:n tytäryhtiö ja bunkrauspalvelujen asiantuntija OK Slurink ovat yhdistäneet voimansa jokiristeilyjen tarjoajan Scyllan kanssa toimittaakseen Neste MY uusiutuvaa dieseliä™ Alankomaissa Scyllan jokiristeilytoimintoihin. Helmikuusta 2024 lähtien jatkunut yhteistyö on askel kohti vastuullisempia käytäntöjä sisävesiliikenteessä, erityisesti jokiristeilyalalla.
OK Slurink toimittaa Neste MY uusiutuvaa dieseliä Scyllan 40 jokiristeilyalukselle. Neste MY uusiutuva diesel on välittömästi saatavilla oleva ratkaisu kasvihuonekaasupäästöjen (GHG) vähentämiseen. 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistetun Neste MY uusiutuvan dieselin käyttö vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 75 % tai jopa 95 %* sen elinkaaren aikana fossiiliseen dieseliin verrattuna.
”Neste MY uusiutuva diesel on tehokas ja helposti saatavilla oleva ratkaisu kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen. Sen tuotanto 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista on linjassa sitoumuksemme kanssa auttaa asiakkaitamme vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään, mikä tekee uusiutuvasta polttoaineesta tärkeän ratkaisun jokiristeilyjen vastuullisuuden lisäämiseksi”, sanoo Marc Wouters, Nesteen uusiutuvien tuotteiden myyntipäällikkö.
Tämä yhteistyö vastaa myös jokiristeilyalan välittömään tarpeeseen saada vastuullisempia ratkaisuja. Koska Neste MY uusiutuvalla dieselillä on samanlainen kemiallinen koostumus kuin fossiilisella dieselillä, se on drop-in-ratkaisu, jota voidaan käyttää kaikissa dieselkäyttöisissä aluksissa ilman investointeja tai muutoksia moottoreihin tai polttoaineen jakeluinfrastruktuuriin.
”Kumppanuus Nesteen ja Scyllan kanssa antaa meille mahdollisuuden edistyä merkittävästi sitoumuksessamme vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Neste MY uusiutuvan dieselin saatavuus jokiristeilytoimintoihin Alankomaissa on mullistavaa ja linjassa OK Slurinkin vastuullisuustavoitteiden kanssa”, sanoo Alwin Slurink OK Slurinkilta.
Scylla, joka operoi 40 aluksen laivastoa, tunnistaa vastuullisempien ratkaisujen omaksumisen tärkeyden jokiristeilyalalla. Robert Reitsman mukaan Scyllalta: ”Sisällyttämällä Neste MY uusiutuvan dieselin jokiristeilytoimintoihimme edistämme vastuullisempaa tulevaisuutta. Kumppanuus Nesteen ja OK Slurinkin kanssa merkitsee yhteistä sitoutumista hiilijalanjälkemme pienentämiseen Alankomaissa.”
Tämä yhteistyö luo tärkeän ennakkotapauksen jokiristeilyalalle hyödyntää vastuullisempia vaihtoehtoja toiminnoissaan. Neste MY uusiutuvan dieselin käyttö vähentää jokiristeilytoimintojen ympäristövaikutuksia, mutta osoittaa myös vastuullisempien ratkaisujen saumattoman käyttöönoton toteutettavuuden.
Nesteen, OK Slurinkin ja Scyllan yhteinen ponnistus lähettää selkeän viestin alalle kannustaen nopeaan ja kattavaan siirtymiseen kohti vastuullisempia ja ympäristöystävällisempiä jokiristeilytoimintoja Alankomaissa ja sen ulkopuolella.
42 tykkäystä
OP pankkiiriliike antoi tuoreimmassa varsin perusteellisessa analyysissa tavoitehinnaksi 32 €, mihin perustunee sinun ‘analyysi’, oletko tarkkaillut sammakon liikkeitä luonnossa, niin kuin eräs sammakkoprofessoriksi nimetty henkilö teki säätä ennustaessaan 1990-luvulla (alussa säänennustus onnistui vähän aikaa, mutta sitten meni systemaattisesti pieleen ja vika oli tietenkin sammakossa).
57 tykkäystä
Mihin perustuu muiden kyky tuottaa edullisemmin volyymia? Kun Neste on maailman suurin uusiutuvan dieselin ja lentopetrolin tuottaja, niin volyymietu pitäisi vielä olla Nesteen puolella. Lisäksi Neste on investoinut paljon raaka-aineiden hankintaketjuun. Näitä paistorasvajätteitä ei ole rajattomasti saatavilla ja sen ketjun hallinnan pitäisi tuoda kilpailuetua.
On ymmärrettävää, jos jalostusmarginaalit eivät toteudu ennustetunlaisina ja osake ei koskaan toivu aiemmille tasoille. Mutta en nyt vielä sanoisi, että kilpailijat menevät ohi vasemmalta ja oikealta.
32 tykkäystä
Mitkä kilpailijat tuottavat edullisemmin volyymiä?
Toki yli 30€ tavoitehinnat tuntuvat aika korkeilta, mutta taas 10-12€ hinnat taas aivan liian pessimistisiltä. Nesteellä on kuitenkin uusiutuvissa toimitusketju kunnossa ja pystyy tuottamaan tavaraa ok katteella kysynnän kasvaessa.
3 tykkäystä
No ei ne pankkiriliikkeiden ennustukset mitään takuutuotteita ole, mutta on niissä yleensä yritetty perustella varsin perusteellisesti miksi ko ennustukseen on päädytty. Jos itsellesi riittää ennustuksen perusteluksi ‘markkinoiden kehitykseen’ niin mikäpä siinä, toivottavasti muut yrittävät analysoida vähän kattavammin Nesteen nykytilaa.
35 tykkäystä
Hallintarekisteröitujen omistukset Nesteessä:
06/2020 39,91%
07/2020 38,92%
08/2020 39,06%
09/2020 39,02%
10/2020 39,22%
11/2020 39,52%
12/2020 39,88%
01/2021 39,91% (Nesteen osake kaikkien aikojen korkeimmalla tasolla 4.1.2024 62,66€)
02/2021 39,97%
03/2021 39,86%
04/2021 39,75%
05/2021 39,68%
06/2021 39,69%
07/2021 39,68%
08/2021 39,59%
09/2021 39,59%
10/2021 39,44%
11/2021 39,39%
12/2021 39,51%
01/2022 39,14%
02/2022 38,81%
03/2022 38,59%
04/2022 38,70%
05/2022 38,74%
06/2022 39,09%
7/2022 39,07%
8/2022 39,53%
9/2022 39,67%
10/2022 39,68%
11/2022 39,51%
12/2022 39,62%
01/2023 39,65%
02/2023 39,32%
03/2023 39,15%
04/2023 38,94%
05/2023 38,49%
06/2023 38,04%
07/2023 37,59%
08/2023 37,36%
09/2023 37,08%
10/2023 36,83%
11/2023 36,69%
12/2023 36,71%
01/2024 36,50%
02/2024 36,00%
03/2024 35,22%
04/2024 34,62%
05/2024 33,15%
06/2024 32,54%
Lasku jatkunut.
47 tykkäystä
Hyviä uutisia tulee lähes viikottain. Luulisi tästäkin uutisesta jäävän jotain viivan alle.
45 tykkäystä
Onko jotain ajatusta siitä että miksi singapore ja martinez epäonnistuisi? Eikös rotterdamin ja singaporen aiemmista ylösajoista ole ihan solidia kokemusta nesteellä?
Aina voi mennä pieleen mutta se ei ole analyysi jos heittää kolikkoa ja päättää sen perustella että epäonnistuu.
Tuosta volyymipuolesta kommenttejasi jo opponoitiinkin eli kun neste on tuolla puolella suurin niin mikä on peruste sille että muut menee ohi?
Se on totta että itänaapurin öljyn jalostuksesta saatu kilpailuetu ei toimi enää kuten ennen.
Itse olen jokseenkin karhumainen nesteen suhteen mutta se perustuu siihen että uskon ettei korkeat markkinahinnat palaa biodiesel puolella. Ilmastonmuutoshybris on vähän laantunut ja biodiesel ei saakaan maksaa mitä tahansa. Uskon että ihan yksittäisten maiden päätöksillä on paljon vaikutusta markkinahintaan ja vaikkapa Ruotsin jakeluvelvoitteen laskupäätös muodostaa täten kokoaan suuremman negatiivisen impaktin.
Kuluttajilla on monta muutakin rahareikää joten vapaaehtoinen lisämaksu biodieselistä tai lentojen ympäristökompensointi ei ole ratkaisu sekään.
Sitten sellainen markkinateknisempi juttu että voiko olla niin että isot toimijat odottaa valtion myyvän osuuttaan? Silloinhan kuvioissa voisi olla joku shortti-peli jonka saisi suljettua melko todennäköisesti voitolla sitten kun valtio myy. Olen pohtinut että jos ilmoitus tulisi niin saatan ostaa lisää siinä vaiheessa. Muutoin mökötän nykyisten lappujen päällä.
20 tykkäystä
Onko kukaan löytänyt päivittyvää ja historiallista hintadataa SAF:lle? Helpottaisi huomattavasti suunnan arviointia, jos siitä saisi vähän jotain dataa kyttäiltyä
En tiedä, mutta veikkaisin ettei mitään markkinadataa tai spot-hinnoittelua ole olemassa. Toistaiseksi markkina on sen verran pieni, että hinnat perustuvat osapuolten välisiin sopimuksiin., joita ei tietenkään huudella ulkopuolisille.
2 tykkäystä
En löytänyt milloin tuota on päivitetty, mutta tuolla sanotaan, että "The price of fossil-based jet fuel is approximately €600 per tonne, while current SAF prices can range from 1.5 to 6 times higher. "
Eli 900 - 3600 dollaria tonnilta. Tosin en muista, mikä Nesteen oma ohjeistus oli tarkalleen, mutta muistelen sen olleen kyllä alle tuon 900 dollari tonnilta?
Toinen kiinnosta juttu tuolla oli “Currently, the maximum potential SAF production capacity in the EU is estimated at around 0.24 million tonnes, i.e. only 10% of the amount of SAF required to meet the proposed mandate by 2030.”
Eli aika paljon kasvupotentiaalia vuoteen 2030 mennessä on SAF:lle, ja jos ala ei houkuttele lisää SAF:in toimittajia, niin siitä jää iso siivu Nesteelle.
Tuolta löytyy myös tarinaa lentopolttoaineista.
26 tykkäystä
Tuolta pystyy tarkastelemaan lentopolttoaineen hinnan kehitystä. Mitä löysin jotain käppyröitä, niin aikalailla samassa suhteessa SAF nousee ja laskee kuin lentopolttoaineenkin hinta.
16 tykkäystä
Sijoitan aika mutulla, mutta voin hyvin kuvitella kuinka Nesteen osakkeita heitetään pesuveden mukana, kun suuret öljy-yhtiöt kirjaavat alas kannattamattomia investointejaan uusiutuviin. Megatrendit ja narratiivit ovat ehkä jossain ohjanneet kehitystä liikaa, mutta en pidä millään tavalla selvänä, että Neste on häviäjien joukossa.
2 tykkäystä
Shell to temporarily pause on-site construction of European biofuels facility | Shell Global
Shell pysäyttää uusiutuvien polttoaineiden tuotantolaitoksen rakentamisen Rotterdamissa “arvioidakseen projektin toteutusta ja taatakseen tulevaisuuden kilpailukykyisyyden nykyisissä markkinaoloissa”. Lisätietoja tarjotaan Q2 päivityksen yhteydessä heinäkuun 5. päivä. Laitoksen suunniteltu vuotuinen kapasiteetti olisi ollut 820 000 tonnia.
BP ilmoitti jo aiemmin projektien jäädytyksestä. Chevron sulki laitoksia jo alkuvuodesta. Osa öljymajoreista näyttää luovuttavan uusiutuvien polttoaineiden kanssa, ainakin toistaiseksi.
63 tykkäystä
Öljy-yhtiöt tekevät oikein nykyisessä markkinaympäristössä, Nesteenkin tulisi uudelleenkalibroida koneistoaan tekemään liiketoimintaa myös perinteisestä öljypuolesta, joka on kannattavaa. Mikä olikaan suunnitelma Porvoon jalostamon perinteisen öljytoiminnan lakkauttamisesta? Toivottavasti Malinen et Co. saa Nesteeseen uutta puhtia.
5 tykkäystä
Itse olen jo pitkään aistinut, että suuret toimijat kuten Shell ja Chevron eivät ole halukkaita lähtemään tekemään bisnestä uusiutuvilla. Nesteellä on kuitenkin osaaminen ja toimitusketjut kunnossa, ja jos kunnon kilpailua ei tule, niin marginaalit pysyvät kohtuullisina vielä kun volyymitkin nousevat.
21 tykkäystä
Tässähän tämä pudotuspeli alkaa näkyä. Nyt jo muutama iso toimija luovuttanut uusiutuvien kanssa - ainakin osittain. Pienemmät putoavat kokonaan. Hetkellisesti Nesteen katteet sukeltavat, mutta ennemmin tai myöhemmin kysyntä ylittää taas tarjonnan, jolloin se alkaa näkyä Nesteen marginaaleissa positiivisesti. Vaikkei kurssi tietenkään tällä hetkellä hyvältä näytä, yhtiö tekee omilla kilpailueduilla huippulaadukasta bisnestä. Nyt täytyy katsoa pidemmälle tulevaisuuteen.
60 tykkäystä