En usko että Neste keskeyttää osingonmaksua juurikin suurimman omistajan (Valtio) takia. Omistajaohjaus tuskin sitä sallii mutta omien ostoja kannattaisi tosiaan nyt kuitenkin harkita ja siten luoda lisäarvoa myös suurimmalle omistajalle.
Neste voisi kyllä parantaa viestintäänsä. Kerrassaan surkeaa suorittamista.
Skenaarioajattelussa yleensä kannattaa hakea laajalla otannalla näkökulmia, myös niitä pessimisti - realismi välimaastossa olevia. Tuntuu että usein sijoittamisessa ne bear skenaariotkin on usein melko neutraaleja. Tuotantomäärien kasvaessa omat EPS pohdinnat 2025e on varmaankin liian karhuisia, mutta sellaista skenaariota mielestäni kannattaa pohtia, että myyntimarginaalit jäävät nykyisille tasoille kunnes kysyntä elpyy.
Hiljalleen tämä keissi alkaa minusta näyttää houkuttelevalta sillä oletuksella, että SAF osuus kasvaa tuotannossa ja myyntimarginaalit ei enää tästä tasosta lähde heikkenemään.
On ollut keskustelua, että markkinalle on tehty paljon investointeja, mutta ne näkyvät vuosien viiveellä. Jos nyt markkinalla näkyy esimerkiksi 2018 - 2019 aloitetut hankkeet miten tuon jälkeen, kun marginaalit näyttivät vielä houkuttelevilta 2022 tasolla. Kuinka paljon uusiutuvien tuotantoa markkinalle on tulossa vielä lähivuosina?
Osake on tullut melkein 75 % alas huipuista. Olisi olettanut, että arvon määritys olisi hieman vakaampaa.
Nesteen taloudelliset tavoitteet:
Neste CMD:
Pääoman allokoinnissa ja taloudellisissa tavoitteissa
Näin hihavakiolla voisin toivoa
orgaaniset investoinnit > epäorgaaninen kasvu > omien osakkeiden takaisinostot > taseen vahvistus > osingot
Mutta todellisuudessa osinkoihin tullaan laittamaan vähintään 500 MEUR vuodessa ja sen jälkeen katsotaan mitä rahaa jää yli muihin tarkoituksiin
Ilmeisesti raaka-öljyn ja siitä tuotettujen polttoaineiden hinta on laskussa, mikä avaa tilaa poliittisille päätöksille lisätä uusiutuvien sekoitusvaatimusta. Millä aikavälillä tämä prosessi voisi edetä?
“Nesteen mukaan toisen vuosineljänneksen markkinatilanne on ollut selvästi ensimmäistä neljännestä heikompi. Neste ei kuitenkaan kommentoi neljänneksen tulosta tai missä kohtaa aikaisemmin annettua ohjeistusta yhtiö on tällä hetkellä.”
Aikamoinen kivireki taitaa olla tällä hetkellä.
Jahas, tuli nyt sitten hetken harninnan jälkeen päädyttyä tämänkin puljun pienomistajaksi. Ihan hirveästi ei nyt lähitulevaisuudessa ole pelimerkkejä laittaa uusiin lisäyksiin, mutta varmaan Q2:n jälkeiselle ajalle lienee syytä vähän pitää pelivaraa toiselle hankinnalle.
…Eli ei siis mitään asiaa, mutta tervehdys palstalle vain! Pitänee alkaa seuraamaan tätäkin. SAF taitaa olla se oljenkorsi tälle, kun suhteellisesti (etenkin tutoantokapasiteettiin nähden) tuo jakeluvelvoite kasvaa niin hyvin. Mutta ehkä nuo muidenkin kysyntä kapasiteettiin nähden on siedettävällä tasolla tulevaisuudessa jakeluvelvoitteiden takia, vaikka polttonesteiden kokonaiskysyntä laskussa olisikin.
Arizonan Sedonan lentoasema tarjoaa nyt SAF-polttoainetta
Arizonan Sedonan lentoasema tarjoaa nyt SAF-polttoainetta
Ainoa FBO saa 30/70-sekoitetoimituksia säännöllisesti
Arizonan Sedonan lentoasema on laajentanut kestävän lentopolttoaineen saatavuutta Yhdysvaltojen lounaisosissa. © Sedona-Oak Creek Airport Authority
Kirjoittanut CURT EPSTEIN • Vanhempi toimittaja
Arizonan Sedonan lentoasema (KSEZ) on tullut osavaltion toiseksi paikaksi, joka saa jatkuvasti kestävää lentopolttoainetta (SAF). Ainoa FBO Red Rock Aviation otti yhteistyössä Sedona-Oak Creek Airport Authorityn kanssa vastaan ensimmäisen 8 000 gallonan rekkalastinsa, jonka Avfuel toimitti aiemmin tässä kuussa. Tämä määrä vastaa 19 tonnin vähennystä elinkaaren hiilidioksidipäästöissä, ja SAF-lähetyksiä toimitetaan lentoasemalle säännöllisesti ympäri vuoden.
Polttoaine on 30/70 SAF-sekoitus, jonka on tuottanut Neste Long Beachissa, Kaliforniassa.
”Olemme innoissamme saadessamme sisällyttää SAF-polttoaineen kasvavaan kestävän kehityksen aloitteidemme luetteloon”, totesi KSEZ:n johtaja Ed Rose. ”SAF on turvallinen, todistettu ja kestävä suihkumoottoripolttoaineen sekoitus, joka auttaa Sedonan lentoasemaa olemaan hyvä naapuri ja tekemään osansa kasvihuonekaasujen kokonaistuotannon vähentämiseksi.”
Avfuel on palvellut Sedonan FBO:ta vuodesta 2022 lähtien. Tämä on Michiganissa toimivan polttoainetoimittajan ensimmäinen SAF-jakelupiste Grand Canyonin osavaltiossa ja sen 20. kaiken kaikkiaan. Vaikka sen toimittama SAF on saatavilla yleisilmailun asiakkaille KSEZ:ssä, sitä käytetään myös alueen ilmapalontorjuntatoiminnan tukemiseen.
Nesteeltä tulee viikoittain hyviäkin Saf uutisia mihin kurssi ei reagoi millään lailla. Tehty uusia sopimuksia lentoasemien jne kanssa. Onko nämä sit aivan nappikauppaa nämä myynnit?
Jep, ja lisää pitäisi sopimuksia pikaisesti tehdä, jotta lentäminen jatkuu etelän turistikohteisiin…
Äärisäät osuvat pahimmin aivan muualle kuin suomalaiseen turistiin – Tulossa on todella pysäyttävä lasku | Kauppalehti
Onhan siinä mielessä huvittavaa kuinka huolissaan ollaan ilmastosta mutta saamaan aikaan lennetään biitsille juomaan mythosta ja tietysti instaan kuvia että muutkin ympäristöstä huolissaan olevat voivat tykkäillä.
Uskon että EU:sa tullaan lainsäädännöllä rajoittamaan järjetöntä matkustelua, joka heijastuu myös nesteen liiketoimintaan.
Ei tule onnistumaan. Lentoveroja jne. voidaan toki korottaa. Etelä-Eurooppa ei yksinkertaisesti voi suostua moiseen. Tuloista liian suuri osa tulee turismista ja sen jarruttaminen aiheuttaisi vain jättimäisiä rahansiirtoja pohjoisesta lämpimään. Painetta ympäristöystävllisempään lentämiseen kyllä tulee, mutta se on Nesteelle vain hyvä asia.
Mikä se lentämisen vaihtoehto muuten on - autolla ajaminen. Päästöt ovat tällä hetkellä melko lailla tasan. Autokannan sähköistyessä asia muuttuu, mutta muistettava on, että Euroopassa sähköä tuotetaan vielä paljolti fossiilisilla polttoaineilla, joten asia ei ole niin yksinkertainen. Nopeat junayhteydet olisivat järkevin ratkaisu, mutta löytyykö niihin poliittista tahtoa, jää nähtäväksi. Lentäminen muuttuu onneksi joka tapauksessa koko ajan ympäristöystävällisempään suuntaan.
Tässä on lainaus viime viikon haastattelusta, jolloin vuorossa oli Finnairin Erkka Salonen. 
Ajattelin, että tämä vastaus voisi hieman kiinnostaa tässä ketjussa.
OP kertoi tänään aamukatsauksessaan, että brittiläinen bp peruuttaa osan suunnittelemistaan biopolttoainehankkeista (uusiutuva diesel, SAF). Tämä parantaa OP:n mukaan markkinoiden kysyntä–tarjonta-tasapainoa.
Yritin etsiä tästä infoa mm. bp:n sivuilta, mutta ei osunut silmään. Löysikö joku muu?
Tässä on bp:n tiedote asiaan liittyen:
Tutkimus: Lentoliikenteen päästöt rajusti luultua suuremmat | Uutisia lyhyesti | Yle Luulisi olevan positiivinen uutinen Nesteelle, vaikka ilmastolle ei niinkään.
Linkissä bloombergin uutinen asiaan liittyen, uutinen on maksuseinän takana.
