Paljon kehuttu firma ja kyllä pirun mielenkiintoisessa tilanteessa kyllä. Aiemmin ainakin ollut isompia haasteita, että se taho joka tilaa noita pömpeleitä laivoihin ei ole sama taho, joka operoi ja saa polttoainekustannussäästöt. Regulaatio olisi paras ratkaisu, mutta kansainvälistä rahtiliikennettä ei oikein voi tehokkaasti reguloida kun mikäli yrität, niin varustamot vain vaihtavat lippumaata. Ehkä joku EU-tason toimija kykenisi siihen.
Näistä vastalauseista huolimatta jos myynti käy ja uutta tehdasta pitää jo tässä vaiheessa laajentaa uusien tilauksien takia, niin ei noilla nyt varmaan kovin huonosti voi mennä
Toivottavasti Norsepowerilla on teknologia kehittynyt muutamassa vuodessa tai löydetty se laivasegmentti, missä nämä tuovat säästöä.
Viking Linella oli Viking Gracessa Norsepowerin roottoripurje kolmen vuoden ajan ja se poistettiin keväällä 2021, kun juuri mitään säästöjä ei myyntilupauksista huolimatta saatu. Voi olla, että Turku-Tukholma on jotenkin erikoinen reitti, jossa roottoripurjeesta ei ole niin paljon apua kuin pitkää siivua avomerellä ajettaessa.
Yritys on mielenkiintoinen ja tuote on kyllä osoittanut toimivuuden. @Enronin_tilintarkast linkkaamassa jutusta voi päätellä, että kohde alukset eivät ole niitä jotka ovat tunnin avomerellä. Viking Line luopui siinä vaiheessa, kun ns. ilmaiskausi päättyi ja tutkimukset olivat tehty. tuo roottori siirtyi Saksaan ja on käsittääkseni edelleen käytössä, lieneekö tuo M/V Berlin. Kaikki asennukset ja tilaukset löytyvät sijoitusmuistion sivulta 58. Siellä mm. Airbusin kolmen laivan tilaus ja jokaiseen 6 purjetta.
Tuon mukaan 3/25 tilauskanta kestää 1/26 asti. Ei tuo kauhenpitkä jono ole, mutta kerkiäähän noita tilauksia ottamaan. 60 purjetta pystyy tekemään vuodessa ja mielestäni onnistumisen kannalta on tärkeää, että 2026 toimitusmärää olisi lähellä tätä ja saman tehtaan kapasiteetti voitaisiin korottaa tuon takia 100 kappaleeseen.
Norsepower on mielenkiintoinen kohde, omissa silmissä arvostus kireän puoleinen, mutta päädyin silti pienen siivun tätä nappaamaan.
Viking Gracessa tuo tosiaan oli hetken aikaa ja Viking Glorynkin piti pitkään tulla kaksikin kappaletta. Reitti saaristossa ei tosiaan vaikuta optimilta, jos tasaista tuulta hakee, eikä lisääntynyt tuulipinta-ala helpota varmastikkaan elämää ennestään jo tiukassa Maarienhaminan satamassa.
Itse muutenkin näen että vaikka matkustaja-aluksilla saadaan mukavasti näkyvyyttä, eivät ne välttämättä ole taudellisesti järkeviä. Perusteluna tähän on että matkustajalaivoja usein tehdään yksittäin tai lyhyitä sarjoja ja niihin purjeiden sijoittelu on haastavaa, määrä per laiva jää siis matalaksi. Tätä jos vertaa rahtilaivoihin joissa on hyvin tilaa, esim. tankkerit tai Roro tyyppinen alus kuten yllä mainittu LDA voivat saada kannelleen jopa 8 purjetta per laiva ja laivoja tilataan usein pidempinä sarjoina, LDA:n kolme sieltä lyhyemmästä päästä. Yhdellä myynnillä voi siis tuolla puolella myydä esim. 8 laivaa * 6 purjetta = 48 purjetta vs. pari purjetta matkustajalaivaan.
Toki pidempää laivasarjaa rakennetaan vuosia jolloin tilauskin jakaantuu usemmalle vuodelle, itse näen tämän muodostaman pidempiaikaisen ennustettavan tilauskannan pelkästään positiivisena asiana.
Tätä kirjoitellessa anti kerännyt reilun miljoonan ja minimi raja lähestyy kovaa kyytiä.
"Norsepowerin kasvavasta asiakaskiinnostuksesta on saatu yksi uusi osoitus: yhtiö on juuri saanut suuren roottoripurjetilauksen uudelta merkittävältä laivanvarustamoasiakkaalta!
Sopimuksessa on huomionarvoista se, että asiakas tilasi roottoripurjeet kerralla kuuteen laivaan. Tämä osoittaa vahvaa luottamusta Norsepowerin tuotteeseen ja toimituskykyyn. Tilauksen arvo on noin 5 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.
Norsepowerin marraskuussa 2024 avaaman tehtaan kuluvan vuoden kapasiteetti on nyt loppuunmyyty, eli kaikki 60 tuotantoslottia ovat täynnä."
Tein aiemmin pintapuolisen tutustumisen yhtiöön. En oikeastaan keksinyt muuta valitettavaa kuin vähän kireä valuaatio ja suhtaudun vähän epäillen näihin julkisiin rahoituskierroksiin. Johtopäätös on niinkin syvällinen, ettei tässähän vaikuttaa olevan ihan jotain bisnestä kuitenkin takana, eikä mitään erityisen kovaa kilpailua vaikuta ainakaan tällä hetkellä olevan.
Ostin vähän jonkinlaisena lottolappuna, että katsellaan vaikka viiden vuoden päästä oliko tässä mitään järkeä.
Olikohan sijoitusmatskuissa mainittu kuinka kauan yhden purjeen valmistaminen kestää tilauksen vastaanottamisesta tuotannon läpiviemiseen, laskuttamiseen ja tulouttamiseen?
On kerrottu että yhdestä purjeesta tulee n. 1M liikevaihtoa ja nyt kun tuotantoslotit (60kpl) on täynnä vuodelle 2025, niin ihmettelen tuota tämän vuoden liikevaihtoarviota 28M. Ilmiselvästi merkittävä osa noista tämän vuoden tuotannon 60:stä purjeesta tuloutuu vasta ensi vuonna?
Kyseinen yhtiö on iskenyt itselleen sellaisen kivan pikku killerin kaupalle, eli lunastuslausekkeen.
Joko ostat osakkeita liian kalliilla ja kukaan muu osakas ei halua osakkeita ostaa, tai joku vie osakkeesi nenän edestäsi niin että sinä olet nähnyt vaivan kaupanlöytämiseksi, mut hän saa hyödyn.
Syynä taitaa olla isompien sijoittajien hoxauttaminen etukäteen. Jo viime viikolla tästä tuli tieto, että tämmöinen on tulossa maanantaina noin klo 12 ja varoiteltiin, että menee nopeasti täyteen. Itse pidän tämmöistä kiireen luomista hyvinkin kyseenalaisena temppuna. Huijarit sitä tykkää paljon käyttää, kun eivät halua, että asioita tutkitaan liian tarkasti. Springvestille tuttuun tapaan, myös arvostus oli aivan taivaissa. Maltillinen arvio tämän vuoden liikevaihdosta oli joku reilu 5 miljoonaa ja pre-money valuaatio lähes neljännes miljardin Listaamattomasta ja vasta toimintaa aloittavasta firmasta tämmöiset kertoimet ovat aivan naurattavia. Sijoittajille pitäisi olla tarjolla jotain etua siitä, että lukitsee rahansa pörssin ulkopuolelle vuosiksi ja ottavat (ison) riskin siitä, että idea (mitä useat näistä Springvestinkin kautta rahoitusta hakevista yrityksistä ovat) voivat päätyä roskakoriin ja sijoitukset niiden mukana.
En tiedä paistaako läpi, mutta minulla alkaa vähän menemään maku Springvestiin. Sillä alkaa olla minun ajatuksissa vähän huijarilafkan klangi.
Johtui varmaan siitä että isot eläkeyhtiöt ja ammattimaiset sijoittajat (useampi VC) sijoitti samoilla ehdoilla? En itse ole aikaisemmin Suomessa vastaavaa nähnyt
En tiedä 5 miljoonan liikevaihtoennusteen perusteita mutta heti kierrossivulla lukee näin: “ReOrbit on solminut äskettäin merkittävän 200 miljoonan euron arvoisen sopimuksen kahdesta SiltaSat-satelliitista kakkkoisaasialaisen valtion kanssa.”
Tuo kuulostaa ainakin omaan korvaan hurjalta sopparilta pienelle yhtiölle, varmasti tuo on valuaation takana? Myyntiputkesta maalaillaan miljardeja mutta nämä nyt on näitä.
Mutta mihinkään vedätyksiin, kyseenalaisiin huijauksiin tjms on aika hankala uskoa kun tuolla kierroksella myös sijoittivat Varma, Elo ja Icebreaker (ja minulle tuntemattomat Expansion VC, 10x Founders, Inventure VC). Siis kymmeniä miljoonia. Aika käärmemies on jos noita tahoja saa kusetettua. 35-50M€ kierros? Tämä muistuttaa enemmän ICEYE:n kaltaista kierrosta johon tavallisilla kuolevaisilla ei ole asiaa, paitsi jos sattuu olemaan samassa saunaseurassa Timo Ahopellon ja Ilkka Paanasen kanssa.
Minun puolestani enemmän tällaisia Suomeen, erityisesti medtech-puolelle! Tällainen vaihtoehto on loistava verrattuna IPO:lle jonnekin First Northiin, joka selvästi ei toimi kovin hyvin (itsellä kokemusta lähinnä Bioretecin omistajatarinasta).
Iceye varmisti noin 250 MEUR investoinnin satelliittituotantokapasiteetin laajentamiseen Business Finlandin avulla:
Yhtiöllä siis tarkoitus panostaa tuotantoon, tutkimukseen ja tuotekehitykseen 250 MEUR investoinnilla.
Business Finlandilta tähän investointiin kerättiin 41,1 MEUR, josta 5,7 MEUR on T&K-avustusta ja loput 35,4 MEUR tuotekehityslainaa.
Toivottavasti Suomesta löytyy riittävästi pääomasijoittajien muskeleita, kun nämä lupaavat yhtiöt vielä kasvavat lisää ja täten myös rahoituksen tarve kasvaa eikä valtion tukiaiset riitä. Toisaalta Iceyen kohdalla pystytään jo käyttämään myös tulorahoitusta kun yhtiöhä on kannattava!
