Kempower - Liikkuminen sähköistyy latureilla

Osakkeet
,
1601

Huomenta. Jos muistatte aikaa Kempin hitsauslaitteista vaikka -90 luvulta niin olihan ne ylivoimaisia juuri tehonsyöttönsä ja virran säätönsä osalta alansa parasta laatua, suorastaan helppoa hitsata kädettömänkin Kempin hitsauskoneella vs. joku muu mitä oli siihen aikaan :smiley: .

Hypätään nykyhetkeen niin Kempowerilla on etumatkaa virtalähteissä suurilla virroilla ja nimenomaan virran hallinnasta ja mitä se vaatii virtalähteeltä että saadaan tulemaan kaapelin päästä tasaista haluttua ampeeria ja volttia, tavaraa saa latureihin hyvin pitkälti samoista komponenteista ja kokemusta löytyy vuosikymmeniä tältä saralta niin itse katson asiaa kilpailuetuna tuota virtalähde asiaa ja tehon hallintaa kun katsoo.
Noihin käyttöliittymä asioihin vaikea ottaa mitään kantaa kun ei ole kokemusta niistä mutta tuo virtapuoli on varmasti hanskassa ja hyvin Kempowerilla. Ehkäpä siitä itselle muodostui kuva myös sijoittaa Kempoweriin, kun tunnettu hyvä vanha brändi takana antaa etumatkaa. Ja näin maallikkona voisi kuvitella että komponenttien hinnat ja toimitusketjut on saatu hiottua hinnaltaan ja laadultaan Kempowerille edullisiksi. Sijoitus keissinä ei parempaa tule mieleen suomesta, yksinkertainen modulaarinen rakenne lopputuotteessa, laadukkaat komponentit laitteissa ja Kempowerille edulliset tarvikkeiden toimitusketjut (Kemppi vuosi kymmenien kokemuksella takana) niin uskon lopputuotteen olevan laadukas ja katteet on varmasti hyvät, markkinointi panostuksia lisää niin homma skaalautuu varmasti vähintään tavoiteltuun kokoon, uskon Kempowerin tuotteisiin ja menestykseen.

10 tykkäystä
1602

Katso tuo laittamani kuva ylempää.

Jos tehonjako ei ole dynaaminen, se jakaa tolpan tehon autojen kesken ja jos viereinen auto on jo melkein täynnä, se lataa hitaammin, mutta siitä huolimatta tolppa varaa täyden tehon. Eli jako menee per tolppa kun dynaamisessa jaossa optimoidaan koko kenttää.

Dynaamisessa jaossa täyttyvien autojen teho vapautuu seuraavaksi saapuneille autoille, jolloin ne saavat tehoa käyttöönsä sen vapautuessa. Eli kun ensimmäisenä saapuneet autot täyttyvät, niin niiltä vapautuvaa tehoa annetaan seuraavaksi saapuneille, mikäli auto kykenee ottamaan vastaan.

Ei-dynaamisessa taas on tuurista kiinni, että lähteekö viereinen auto pois ja vapauttaa tehot käyttöösi vai jääkö liruttamaan viimeiset kilowattitunnit akkuunsa pienellä teholla.

Tuo ei-dynaaminen tolppa antaa siis 75 kW + 75 kW siitä huolimatta, minkä verran auto pyytää. Tai voi ehkä jakaa kiinteästi tyyliin 150 kW ensin tulevalle ja jos toinen lataaja tulee, niin sitten jatkaa kiinteästi 100 kW + 50 kW kunnes ensimmäinen auto lähtee, mutta ei kovin älykäs sekään siis. Kempowerin (ja uudet Teslan) tolpat osaavat jakaa tehon fiksummin autojen kesken.

Tuossa vielä ABC:n malli:

10 tykkäystä
1603

Kevään 2023 CMD:ssä Kempower sanoo, että muilla EI ole dynaamista tehonjakoa. Mutta samalla toteavat etteivät tiedä jos joku pieni valmistaja tai jollain olisi tulossa - Oma näkemys asiasta, että varmasti tulee muiltakin.

Vastasin aiemmin tuosta Dynaamisen jaon heikkoudesta, ja uskon, että harva sitä näkee heikkoutena, saati sitten syyttää lataustoimittajaa siitä. Sähköautofoorumeja seuraillessa sähköautoilijat tuntuu aika kädettömältä porukalta, ja ajavat ekalla autolla, niin syy on aina ensimmäisenä autossa :smiley:
Valistuenimmat käyttäjät tuntuvat ymmärtävän jutun judanssin, ja se on kaikkien etu, että saadaan autot nopeasti ladattua - dynaaminen jako auttaa siinä.

Yleistä pöhinää seuraillessa, kyllä Kempsun latureista pidetään eniten ja itse myös tykkään. Tosin en osaisi ratkaisevan huonoa oikeen mistään sanoa. Mä latailen kaupungissa julkisesti, niin mulla on tietysti tietyt hovipaikat, jotka yllätys yllätys taitaa pääasiassa olla Kempin latureita - mut tässäkin ennemmän vaikuttaa ylipäätään se, että niissä on usein useampi piste ja paljon tehoa.

Eli kysymyksiisis sanoisin vastauksiksi hyvin epätodennäköisesti on haittaa itse lataajalle
Kempowerin kommentiten mukaan muilla ei ole vielä dynaamista jakoa.

Tässä täytyy muistaa, että asiakas on latausoperaattori tai vastaava, eikä kuluttaja suoraan. Kempowerin tuote on käyttäjien suosikki, joten se tukee operaattoreiden päätymistä Kempowerin leiriin.
Operaattorille, eli todelliselle asiakkaalle selkeitä lisäarvoja ovat toimintavarmuus, dynaaminen tehonjako, dataratkaisut esim charge eye, käyttäjäkokemus - näin nopeasti sanottuna.

Lisään vielä, että käyttäjälle lopulta latauspiste on kaapeli, jonka syöttää autoon, eli aika bulkki tapahtuma. Toimintavarmuus on tietysti ehdoton asia.

“ihan kiva” lisäjuttuja, mutta ei pakollisia on:
Kaapelin ohjaus
Käyttöliittymä

7 tykkäystä
1604

Yksi asia mikä innosti mua Kempowerin suhteen, on heidän asiakaslähtöisyys. Tulee käsitys, että oikeasti myyvät ja kaupallistavat ne lisäarvot asiakkaalle, eikä vaan luota parhaaseen teknologiaan “kyllä asiakas ymmärtää”.

Esim. Kaapelin ohjaus - varmasti kalliimpi ratkaisu valmistaa, mutta vähentää huollon tarvetta, kaapelin rikkoutumista ja lisää käyttäjäkokemusta.
Dynaaminen tehonjako - asiakkaalle selkeä arvo, oikeastaan maksimaalisen käyttöasteen myymiseen ehdoton ratkaisu.
Charge eye - tästä mulla ei ole konkreettista tietoa ratkaisuista. Mutta mahdollistaa kentän/latausten optimointia, seurantaa, tehonjaon säätöä. Tämän sisällä on rajaton potentiaali lisäarvoa tuoviin palveluihin. Tällä voitaisiin ohjata myös lataajalle lisäpalveluita esim. tarjoukset tai mobiilipeli latauksen ajaksi, tai tämä liittyy enemmän UI:hin tai operaattorin toimintaan.

Joka tapauksessa, mulle tullut heistä käsitys, että osaavat nostaa asiakkaalle heidän etuja ja kuuntelevat asiakasta hyvin. Esim. jos verrataan ABB:hen niin he eivät ole samassa asiassa onnistuneet. ABB ja muut isommat toimijat käsittääkseni satsaavat enemmän raskaaseen liikenteeseen, ja uskon, että tämä henkilöautojen lataus on vasta harjoittelua siihen kun raskasliikenne sähköistyy. Se kyllä ottaa aikaa, eikä ole varmuutta onko sähkö edes realistinen suuressa osassa raskasta liikennettä.

8 tykkäystä
1605

Tässä tuli takerruttua tarkoituksella vähän pieniin asioihin kun tarkoituksena oli kaivaa niitä heikkoja kohtia kun niitä tuntuu olevan niin vaikea tästä tapauksesta löytää. Kempower tietenkin omissa materiaaleissa esittää kaikki itselleen positiivisessa mielessä joten ei sokeasti kannata vain niitä katsella. Tähän asti tulleiden tietojen valossa taitaa olla kuitenkin näin että käyttäjätkin kokevat kempowerin laturit yhdeksi parhaista. Lisäksi ei itsellä sähköautokokemusta ole juurikaan niin mukava kuulla käyttäjäkokemuksia. Homma selventyi kuitenkin riittävästi ja uusia ajatuksiakin nousi joten kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille! :handshake:

7 tykkäystä
1606

Sähköautojen pikalatausratkaisujen toimittaja Kempower on eCarExpon, sähköautojen messujen, virallinen latauskumppani sekä Ruotsissa että Norjassa. Kempower toimittaa eCarExpo Tukholman tapahtumaan viisi Kempower Movable -laturia ja eCarExpo Oslon tapahtumaan kymmenen Kempower Movable -laturia.

”Olemme erittäin iloisia pitkäaikaisesta kumppanuudesta eLife Nordicin kanssa ja siitä, että olemme latauskumppani molemmissa eCarExpoissa. Odotamme innolla tapahtumia ja sähköautojen joustavan DC-pikalatauksen mahdollistamista testiradoilla, ja paikalliset tiimimme ovat paikalla vastaamassa latausta koskeviin kysymyksiin Tukholmassa ja Oslossa”, sanoi Erik Kanerva, Kempowerin Pohjois-Euroopan myyntijohtaja.

26 tykkäystä
1607

Kempowerin Yhdysvaltalaiselle asiakkaalle eksklusiivinen monivuotinen hankintasopimus Kalifornian osavaltion kanssa. Sopimuksen hankkeet toteutetaan Kempowerin laitteilla.

IMG_2312
IMG_23121170×1646 292 KB

106 tykkäystä
1608

Tätä voidaan pitää ensimmäisenä merkittävänä avauksena Kempowerin USA:n tehtaalla valmistettaville laitteille. Varmasti hyvin tärkeä refe-case muita tulevia kauppoja ajatellen vakuuttelemaan potentiaalisia ostajia. Voidaan todistaa, että asioihin joihin pystytään Euroopassa, pystytään myös Yhdysvalloissa.

65 tykkäystä
1609

Amerikan valloitus alkakoon. Tämä on aivan käsittämättömän kokoluokan avaus! Upeaa työtä :raising_hands: Tiedotteessa puhutaan 10 miljardin investoinnista latausverkkoon ja kulkuneuvoihin, sekä 250 000 laturista. Kaikki näistä eivät tietenkään tule olemaan dc-pikalatureita, mutta eksklusiivisuudesta saa sen käsityksen, että NCC saisi koko paketin ja muita toimittajia kuin Kempower ei ole. Tämähän näyttäisi olevan Kempowerin tähän astisista diileistä suurin, merkittävällä kokoluokkaerolla. Tiedotteen perusteella saisi käsityksen, että tässä ei puhuta kymmenistä, vaan sadoista miljoonista taaloista tilauskantaa. Innolla odotan analyytikon kommentteja, yhtiön tiedotetta ja kurssireaktiota.

Edit.

Lisätään vielä NCCn ilmoitukseen lisätty esittely yhteistyöstä Kempowerin kanssa:

Lainaus:

Introducing Kempower.

Two industry leaders charge ahead with a new partnership.

National Car Charging is excited to be among the first Kempower resellers in North America. Globally known for their future-forward and driver-centric approach, Kempower EV charging solutions are not only the fastest growing on the market, but also offer superior driver experience with its unmatched uptime and reliability.

Kyllä tämä jotain kertoo Kempowerin tuotteista ja kilpailukyvystä, kun tämänkokoinen toimija hehkuttaa tuotetta ja yhteistyön aloitusta.

60 tykkäystä
1610

Jenkeissä Teslaa täydentävä eikä haastava. Koska on montakin syytä, miksi tällaisen struktuurin rakentaminen ei ole Teslan juttu.
Markkinaa näyttäisi riittävän valtavasti näinkin.
Kuten on aiemminkin tullut todettua, mielestäni Kempower asemoituu täydellisesti patrioottiselle jenkkimarkkinalle.

Kun soppari allekirjoitettu 20.12. niin ei ihme että tj heittäytyi jo vähän “euforiseksi” pari päivää myöhemmin.

Toisaalta varmastikin edessä aivan valtavasti hommaa toteuttaa ja pitää kaikki keskenään kovin erilaiset käyttäjäryhmät tyytyväisinä.

Näyttäisi myös siltä, että mitä enemmän ja moninaisempia lataussovelluksia maailmalla toteutetaan, sitä vahvemmalta kempowerin järjestelmän arkkitehtuuri tuntuu.

Keskitetty tehoyksikkö sekä minimikoko ja toiminnallisuus satelliitteihin on joustavin koskapa tällöin on myös eniten vapausasteita järjestellä tätä latausinfraa eri tarpeisiin, sekä myös eniten optioita optimoida tehonjakoa eri sovelluksiin. (Btw, Jos sitten jonnekin kannattaa jättää marginaalia, niin kaapelointiin tehoyksiköltä satelliitille, niin ettei missään vaiheessa tulisi tarvetta kaivaa kaapeleita maasta, kun tehot kasvavat)

Samaten, myös kasvava käyttäjämäärä yleisesti sataa tämän rakenteen laariin.

Toisena ääripäänä ja ehkä teknisesti edistyksellisimpänä kilpailijana, tesla poislukien, näkisin alpitronicin, joka optimoi tätä kaappimallin arkkitehtuuria. Esimerkiksi tehoyksiköiden integroinnissa ja varsinkin modularisoinnissa näkisin, että Alpitronic on edellä, mutta ei sillä kuitenkaan ole merkitystä. Kaappi on kuitenkin kaappi ja satelliitti joustavuudessaan ylivoimainen.

Valitussa rakenteessa ei paljon väliä, mitä se tehokaappi on syönyt. Kunhan se luotettavasti toimii.

6 tykkäystä
1611

Sopparin pihvi: Aluksi hieman epäilin Kempowerin osuutta, mutta siellä se lukee.

"At NCC, we offer a vast portfolio of highly-vetted products; however, we chose Kempower for California because of their quality, small footprint and modularity,” Burness shared. “They’re also ideal for California because of their unprecedented uptime and their ability to withstand the climate extremes. Their products are extremely versatile and can charge a wide variety of vehicles including cars, medium and heavy trucks, school and transit buses, heavy equipment, emergency vehicles, watercraft and more.”

…

In addition to Kempower, the NCC team will bring tremendous experience to California as the state expands its electrified fleet. The three (3) year exclusive non-networked DC fast charging procurement is active as of December 20, 2023.

45 tykkäystä
1612

Hieman ihmettelen, että Kempower ei ole saanut asiasta tiedotetta ulos.

Edit:
Tarkennetaan vielä sen verran, että tiedotteella en viittaa vain pörssitiedotteeseen vaan tiedotteisiin yleisesti. Kyllä näitä tilaisuuksia kannattaisi hyödyntää ja laittaa vaikka lehdistötiedote yrityksen promoamiseksi jos pörssitiedotteen kynnys ei ylity.

11 tykkäystä
1613

Muutama huomio tähän NCC:n tiedotteeseen liittyen:

a) 3-vuotisen sopimuksen liikevaihtoa ei mielestäni voi päätellä tiedotteesta. Se että Kalifornia investoi 10 miljardia dollaria liikenteen sähköistämiseen ei vielä kerro paljonko rahaa laitetaan nimenomaan latauspisteisiin tai nimenomaisesti tähän NCC:n kanssa solmittuun “non-networked charging” hankintasopimukseen. Sopimus voi osoittautua merkittäväksi ajan saatossa, mutta sen kautta ei ole ainakaan vielä saatu yli 15 MEUR tilauksia, sillä jos olisi niin Kempower olisi tiedottanut tästä pörssitiedotteella.

b) NCC:n arvostus Kempowerin laitteita kohtaan on positiivinen signaali Kempowerin tuotteiden kilpailukyvystä. NCC on USA:ssa merkittävä toimija, sillä se on laskujeni mukaan asentanut arviolta ~5-10% kaikista USA:n julkisista latauspisteistä ja myös Kempowerin kesäkuisessa tiedotteessa NCC:tä kutsuttiin USA:n suurimmaksi ja kokeneimmaksi latauslaitteiden jakelijaksi. Myös Kalifornia alueena on aivan eturintamassa liikenteen sähköistämisessä verrattuna muihin osavaltioihin. NCC toki asentaa myös muiden valmistajien latureita (mm. Tritium, ChargePoint), mutta ainakin nettisivujen perusteella tuovat nyt isosti Kempoweria esiin.

95 tykkäystä
1614

Nopealla vilkaisulla tuosta löytyy jotain juttua jo heinäkuulta eli ei varsinaisesti mikään uutinen

11 tykkäystä
1615

Eikös tuo uutinen ole että NCC ja Kempower yhdistävät voimansa. Tuoreempi uutinen on sitten se, että NCC on valittu toimittamaan iso määrä latureita.

19 tykkäystä
1616

Ja käsittääkseni uusin sopimus toteutetaan vain kempowerin latureilla vai voiko tuon tulkita jotenkin että kempower on vain mukana tuossa? Ehkä tilauksia ei tehdä isona könttänä sitten tai sitten tilausta ei vielä jostain syystä olla tehty.

Onkohan jenkkitehdas jo täydessä tikissä vai mikä on tilanne sen suhteen? Onko työntekijät hankittu ja hyllyt tavaraa täynnä ym.? Tehdäänkö tilauksia vasta kun tehdas on täysin valmis tuottamaan vauhdilla? Onkohan muuten kaikki jenkkeihin toimitettavat laturit tehtävä siellä vai voikohan osan tuoda tarvittaessa muualtakin?

2 tykkäystä
1617

Niinpäs muuten onkin, eli Kempin ja ncc yhteistyö ei ole uutta vain ncc ja dgs on tehnyt sopimuksen laturien toimittamisesta.

Pahoittelut kaikille, missasin tuon osion jotenkin aivan täysin.

3 tykkäystä
1618

Kuten @Pauli_Lohi sanoi, Kempowerille tuloutuvan liikevaihdon määrää ei voida vielä tietää. En kuitenkaan poissulkisi vielä tässä vaiheessa >15Me tilaustakaan, koska tässä vaiheessa tilauksen kokonaissuuruus voi ihan hyvin olla vielä epäselvä. Pörssitiedote tulee sitten mahdollisesti vasta, kun asia varmistuu ja suuruusluokka on tiedossa.

Tärkeintä tässä on tämä asiakasreferenssi ja osoitus, että Kempowerin tuotteet on aidosti myös Amerikassa haluttuja ja kilpailukykyisiä. Jos Kempowerin kannattavuus pysyy hyvänä ja Jenkit lähtee vyörymään eteenpäin isosti, niin todennäköisyydet suureen onnistumiseen ison kuvan kannalta kasvavat merkittävästi.

53 tykkäystä
1619

Jenkeissä on ehkä myös opittu viime vuosikymmeninä mitä seuraa, kun yksittäiselle yhtiölle antaa vallan hallita koko ekosysteemiä (Apple esimerkiksi).

Tästä NCC diilistä, jos pieni spelulointi sallitaan. Uskoisin, että tiedote tilauksen euromääristä tulee aikanaan. Yhtiön jenkkilän toimitus- ja hankintaketjut ovat siinä pisteessä, että pystytään sitoutumaan johonkin määrään laitteita. Täytyy kuitenkin pitää mielessä, että tehdas saatiin valmiiksi kuukausi sitten, ja vaikka hankintaketjua jenkeissä onkin rakenneltu varmasti jo kauan, on kyseessä valtava määrä komponentteja. NCC edellyttänee, että tuotteisiin saadaan ”made in Murica”-leimat päälle. NCC-diili julkistettiin eilen, ja tämä varmasti pistää nyt Teamsin laulamaan Suomen ja Coloradon (NCCn pääkonttori) välillä. Kempowerin periaatteista on jäänyt sellainen kuva, että laadusta ei tingitä missään olosuhteissa, eikä sellaista luvata, mitä ei pystytä toimittamaan. Nämä asiat ovat myös luettavissa mm. latureiden toimintavarmuudesta ja siitä, miten tyytyväisiä Kempowerin kumppanit ja asiakkaat ovat. Tätä ”Amerikan avaus”-diiliä erityisesti ei haluta mokata lupailemalla liikaa, koska mainehaitat olisivat valtavia.

Edit. Vähän lisäystä.
NCCn ja Californian välisessä sopimuksessa on ns. raamit sopimuksen kattavuudelle. NCC on valinnut kumppanikseen eksklusiivisesti Kempowerin. Myöskään NCC ei halua tätä mokata ja siksi nyt käydään vielä sopimuskeskustelut Kempowerin kanssa heidän kyvystään toimittaa latureita.

20 tykkäystä
1620

No ei kokonaismäärä tiedossa ole mutta jos tuo tehdään pelkästään kempowerin latureilla niin kuulostaa kyllä riittävän isolta sopparilta että tiedotetta on tulossa jossain vaiheessa. Jos sieltä nyt joku parin miljoonan tilaus tulis niin ei minulle todistele vielä mitään mutta jos puhutaan oikeasti isommasta sopimuksesta niinkuin tuo nyt kuulostaa niin herättää amerikan valloitukselle kyllä vahvaa luottamusta! On kyllä mielenkiintosta odotella lisätietoja täskäkin :slightly_smiling_face:

5 tykkäystä