Vaikka Variksen kommentissa ja keskustelussa menevät sekaisin investoinnit, latauslaitteiden kappalemäärä, markkina, Kempowerin pohjoismaiden tilausmäärä, pohjimmiltaan viestissä voi olla silti järkeä. Jos BNEF on todella ennustanut Euroopan latauslaitteiden kappalemynnin laskua, siihen voi olla useampikin syy:
- Euroopassa nostetaan enemmän olemassaolevien kenttien kapasiteettia kuin myytäisiin lisää latauslaitteita. Yksittäisissä latureissa on kasvuvaraa kentän kapasiteetin nostolle.
- Euroopan varastoon on jo myyty laitekantaa, joka odottaa asennusta. Tämähän oli vahvasti Kempowerin ongelmana jokin aika sitten.
- Investoinnit voivat kasvaa, mutta rahat menevät liittymäkapasiteetin nostoon ja energiavarastoihin
- Uusissa sähköautoissa on parempi toimintamatka, joten sähköautojen määrän kasvu ei suoraan nosta julkisen DC-latauksen tarvetta. Latauksista suurempi osa menee koti- ja kohdelatauksiin.
- BYD:n ja Teslan latausinvestoinnit Eurooppaan eivät näy laitteiden kappalemyynnin kasvuna, kun näillä on omat laitteet.
Myös gridX kertoo vastaavaa tarinaa: "natural plateau as the market scales, with over 1.2 million public charge points now deployed. However, charging capacity growth is accelerating, reaching 36% in 2025, signaling a shift toward more powerful infrastructure."