Akustojen käyttäminen lisääntyy koko ajan, kunhan kustannukset pysyvät hallinnassa. Kun liikenneaseman yleinen bisneslogiikka ei ole mahdollisimman nopeat pysähdykset vaan laaja palveluvalikoima asioinnin maksimoiseksi, akuston ja latauskentän teho jaetaan yleensä isolle määrälle latauspisteita. Periaatteessa olisi mahdollista tarjota enemmän tehoa, jos on valmis maksamaan enemmän latauksesta, mutta tämäkään ei kiinnosta kiinteistönomistajaa.
BYD:llä on paljon syitä käyttää akustoja uusissa länsimaiden latausverkostoissa. Ensinnäkin BYD:llä on omat akut, uutena operaattorina kasvua ei kannata rajoittaa sähköverkon isoihin liityntöihin (myös kalliita ja jonoa riittää), verkosto voi palvella myös raskasta liikennettä ja tehomaksua (ja tasekustannusta 15 minuutin ennusteella) voi optimoida akustolla. Nämä ratkaisut tulevat lisääntymään kaikilla operaattoreilla ja laitevalmistajilla, myös Kempowerilla. Olennaista on, että yhteistyökuviot toimivat ja akkupakettien hinnat laskevat.