Muutama viikko sitten Düsseldorfin korkein oikeus antoi tuomion, jossa todettiin sähköautojen latauksen laajentamisen Saksan moottoriteiden miehitettyjä polttoaineenjakelu- ja palveluasemia hallitsevan Tank&Rastin alueille olleen laitonta, koska lähes monopoliasemassa ollut T&R oli valinnut latausoperaattorit ilman asianmukaista kilpailutusta.
Kilpailutuksen laiminlyömisen takia sähköautojen latausmahdollisuuksien laajentaminen ja parantaminen T&R:n palvelualueilla oli vuosikausia lähes pysähdyksissä. Alpitronic kertoi kesällä 2024 suurteholaturiensa myynnin heikkenemisen ja tuotantonsa leikkaamisen syyksi vireillä olleen oikeusriidan.
Autobahn GmbH:n pitäisi nyt järjestää T&R:n alueiden sähköautolatausta koskeva EU:n laajuinen tarjouskilpailu tai ehkä paremminkin kymmeniä tai satoja tarjouskilpailuja. Kilpailutukset pitäisi mielestäni järjestää ja ratkaista hajautetusti niin, että ei muodostuisi alueellisia monopoleja ja että tarjoajat pystyvät asentamaan laitteet vaaditussa ajassa. Kilpailun jatkuvuuden ja huoltovarmuuden varmistamiseksi moottoritieverkoston suurille T&R:n palvelupaikoille olisi myös perusteltua valita kaksi operaattoria ja/tai kahden eri laitevalmistajan latureita. Voitaisiin asettaa ehdoksi, että kullekin T&R:n huoltoasema-alueelle tulisi vähintään kahden laitevalmistajan latureita.
Kempowerilla voisi olla hyvä tilaisuus parantaa markkinaosuuttaan Saksassa yhteistoiminnassa joidenkin latausoperaattorien kanssa. Tuotteissa on erottavia tekijöitä, joita Kempowerin kannattaisi korostaa tarjouskilpailuihin osallistumaan aikoville operaattoreille. Tällaisia ovat Kempowerin satelliittijärjestelmä, modulaarisuus ja dynaaminen tehonhallinta, muotoilu, sijoitettavuus erilaisille pysäköintialueille, toimintavarmuus ja huollettavuus.