Nyt kun ilmeisesti Kamux aloittaa tänään omien osakkeiden ostamisen, tässä täytyy olla tarkkana, ettei tule dumpatuksi omia heti laitaan, kun kysyntä osakkeelle hiukan paranee.
Katsoin vielä nuo Kamuxin Q3 matskut, haastattelut yms. niin onhan tämä klassinen karilleajo & hartialukko. Olen itse työelämässä törmännyt ihan samaan. Eli joku kaukana asiakasrajapinnasta päättää, että katetta (yleensä jotain kateprosettia tai yksikköhintaa) korjataan reilusti ja asetetaan turhan haastava tavoite. Lopputulema on se, että topline kärsii ja sitten myös kate ja liiketulos euroina laskee, kun kaupat jäävät tekemättä hintakilpailukyvyn ollessa huono. Kiinteät kulut jatkavat matkaansa ja niitä onkin vaan enemmän per toteutunut autokauppa Kamuxin tapauksessa.
Kamuxin tapauksessakin rautakate per auto oli parantunut, mutta tärkein eli alin viiva kärsi pahasti.
Nyt sitten Kalliokoski selitteli, että Kamuxia pitää ohjata ratista isoin liikkein, no nyt ainakin haukkasi keula sisäpenkkaan kiinni.
Pajuharju oli tottunut Harvia hinnoitteluvoimaan, mutta Kamuxilla EI OLE vastaavaa.
Käytettyjen autojen kauppiaat myyvät samoja tuotteita ja niiden hintoja on helppo vertailla.