”Toimipisteistämme pääset koeajamaan autoja ja kyselemään lisää arkisin klo 9-15, paitsi tiistaisin ja torstaisin olemme suljettuna. Muussa tapauksessa otathan yhteyttä asiakaspalvelulinjaamme 0700-123123 3.5€/min +puhelinmaksu. Voit myös jättää soittopyynnön. Soitamme sinulle takaisin 7 päivän kuluessa”.
Jos autokauppa olisi tuota niin siitä en tykkäisi.
Jos sen sijaan käytetään case by case harkintaa ja vähän pelisilmää asiakkaan parhaaksi palvelemiseksi, niin take my money!
Samaa mieltä, jos kerran vapaaehtoisesti halusi kaupan vapaa-ajalla hoitaa ja varmaan sai provikan kuten ”työajallakin” tehdystä kaupasta niin why not?
Eri asia olisi jos työnantaja odottaisi tämmöistä venymistä.
Menestyksen avain on työntekijöiden joustavuus ja sitoutuminen, joita itse arvostan työntekijöissä suuresti. Merkittävä ero on myös siinä, kokeeko henkilö olevansa ”vain” perustyöntekijä vai yrittäjämäisellä asenteella varustettu, firman etua ajatteleva ja osakkeita omistava Pekka.
Ihmiset tuppaavat tekemään enemmän ja sitoutuvat paremmin, kun he voivat vaikuttaa työhönsä ja hoitavat sen silloin, kun se on järkevintä hoitaa. Samalla lisääntyvät työviihtyvyys ja motivaatio, kunhan venyminen ei ole työnantajalle itsestäänselvyys. Firma-/alakohtaiset erot ovat toki edelleen erittäin suuria ja syystäkin. Tyytyväinen asiakas myös arvostanee joustavuutta ja kyseistä palvelua, joka toimii samalla mainoksena. Minusta kyseistä uutista oli vaikea hahmottaa negatiiviseksi.
Ei ole tainnut täällä vielä olla juttua, että Saksan kahdeksas Lübeckin myymälä käy ja kukkuu. Aikataulussa meni siis tämäkin Korona-ajan myymäläavaus: https://www.kamux.de/kamux-luebeck?Outlet=Lübeck
Ottaen huomioon Q4-19 melkein nollatulos Saksassa ja sen jälkeen avatut kaksi uutta myymälää, niin tässähän on ihan konkreettinen “vaara” Saksan voitollisesta kvartaalista Q4-20, mahdollisesti jo Q3-20.
Mielenkiintoisena yksityiskohtana mainittakoon, että Saksan autovarasto ei ole vieläkään lähelläkään koronaa edeltävää tasoa, vaikka tässä välissä on avattu kaksi uutta myymälää (siis 33% kasvu myymälämäärässä). Varasto on nyt jaoteltu melko tasaisesti kaikkiin kahdeksaan myymälään joissa kaikissa on 50-90 autoa. Tämä on isohko muutos siihen, kun Hampurin megamyymälässä taisi olla vuosien ajan noin 200 auton varasto. Optimistisin silmälasein katsottuna tiheä myymäläverkosto vaikuttaisikin mahdollistavan kasvavan myynnin ilman että varastoa tarvitsee kasvattaa → varastonkierto tykkäisi hyvää. Toisenlaisiakin johtopäätöksiä tosin voisi pessimistisin silmälasein tehdä. Hyvin mielenkiintoista nähdä minkälaista kasvua ja tulosta Saksassa saadaan loppuvuonna aikaiseksi.
Ps. Ruotsin ensimmäinen positiivinen kvartaali oli Q2-17, jolloin Ruotsissa oli 9 myymälää ja kvartaaliliikevaihtoa 16,9m€. Tuo liikevaihtotaso taitaa hyvinkin ensimmäistä kertaa ylittyä Saksassa kuluvalla kvartaalilla 
Lubeck on hieno kaupunki kuten Samuli Edelman jo aikanaan lauloi.
Olen pari kertaa ollut tuolla ja CITTI-markestista saa todella edullisesti laatuviinejä siinä samalla.
Tuohan on matkailukohde, laivalla rantaan ja taksilla Kamuxiin (tai suomalaisten rekkamiesten kyydillä)
Uskon että tämä myymälä toimii linkkinä Suomea kohti myös, paikka on autokaupalle loistava.
Erittäin hyvä lisä pohjoisen Saksan verkostoon.
Bloomberg TV hetki sitten:
Onkin sitten ihan toinen juttu, miten tämä pitäisi tulkita suhteessa Kamuxiin. Trendit ovat yleensä yhteneviä, joten mitään uusien autojen myyntipiikkiä tuskin tapahtuu Suomessakaan. Itse oletan kevään/kesän perusteella, että vaihtoautojen kova kysyntä jatkuu Kamuxin päämarkkinoilla. Harkitsen tänään Kamuxin kyytiin hyppäämistä uudestaan… Näyttäisi edelleen pysyneen kohtuuhinnoissa.
Luen tämän “lisää vaikeuksia edessä saada edullista varastoa samalla kun käytettyjen kysyntä jatkuu vahvana”.
Joo ihan jees hetki ostaa lisää…
Nythän Sanna Marin ja vihreät suosii autoilua pienentämällä täyssähköautojen autoedun verotusta.
Tämän heidän mukaan pitäisi parantaa myös käytettyjen sähköautojen tarjontaa 3-4 vuoden viiveellä.
Nyt vaan työsuhde Tesla kaikille, autohan on lähes autoveroton ja kun autoedun verotus on kevennetty!
Myydään vanhat Kamuxiin ja saadaan kurssi nousuun siinä samalla.
Lokakuussa isommin nitten nähdään liikenteen veromuutokset, silloin Kamuxin tiekartta selkeytyy lisää. Jos veikata pitää niin täyssähköjen ja ladattavien Hybridien autoverotus poistuu ja polttomoottoreille kiristetään…
Itsellä lähtee lähiaikoina vuoden 2013 Skoda vaihtoon ja osakkeen omistajana täytynee tehdä vaihto paikallisessa Kamuxissa. Aikaisemmin olen asioinut toisella suurella ketjulla, mutta siitä on jäänyt vähän paha maku suuhun. Päätin jo aikoja sitten että seuraava auto on joko hybridi- tai täyssähköauto.
Edit. Jos olisin ollut tyytyväinen edelliseen auton vaihtoon, niin olisi luontevampaa asioida samassa lafkassa mutta nyt on useampi hyvä syy tutustua Kamuxiin myös kuluttajan näkökulmasta.
Tää on kyllä mielenkiintoinen kulma ihmisten käyttäytymisessä. Kun ostetaan jotain osaketta, niin miten se vaikuttaa osakkeenomistajan omaan ostokäyttäytymiseen henkilökohtaisissa hankinnoissa? (Foorumia lukeville opiskelijoille kenties hyvä gradun aihe?)…
Uskoisin, että pörssilistautumista harkitsevat yritykset, jotka punnitsevat listautumisen hyviä ja huonoja puolia jopa hieman aliarvioivat tämän käyttäytymismallin positiivista vaikutusta omaan liiketoimintaan.
Kamuxillakin on nyt jo 11 000 osakkeenomistajaa (heti listautumisen jälkeen muistaakseni jotain 2000). Jos aiemmin auto hankittiin vähän mistä sattuu ja sillä ei ollut niin väliä, niin varmasti aika monelle uudelle Kamuxin osakkeenomistajalle tulee nyt mieleen, että katonpas ensin tuolta “omistamani firman” valikoimista mielummin kuin kilpailijoiden valikoimista ja sillä tavalla Kamux saa jo pienen kilpailuedun muihin toimijoihin nähden siitä, että on pörssilistattu firma ja iso osa omistajia on potentiaalisia asiakkaita. En sano, että kaikki Kamuxin omistajat tai edes suurin osa tekisivät näin, mutta todennäköisesti, jos omistajan pitäisi tehdä valinta kahden autoliikkeen välillä mistä löytyisi sama auto, kallistuminen Kamuxiin päin on omistajilla mielestäni hyvinkin todennäköinen.
Tätä näkee hyvin paljon myös muissa ketjuissa täällä meidän foorumilla ja yleensäkin sijoittajakeskusteluissa. Kiukaat ostetaan nykyään vain ja ainoastaan Harvialta, ruuat tilataan kotiin Feelialta, sipsit on nykyään Oikiaa eikä Estrellaa, sukulaisille ostetaan joululahjat Marimekolta, jne. jne. Huomaan, että omat sijoitukseni vaikuttavat myös omaan käyttäytymiseeni ja jos valintoja voi tehdä, niin tottakai sitä haluaa mielummin tukea “omaa firmaa”.
Yleensä, kun yhtiöt hakeutuvat pörssiin, niin siinä selitetään ne tavalliset liturgiat, että koitetaan kerätä rahaa, jotta saadaan tase kuntoon tai rahaa investointeihin ja strategian mukaiseen laajentumiseen ja saada osakkeelle hinta, jota voidaan käyttää mahdollisesti yrityskaupoissa jne. Mutta varsinkin näiden kuluttajatuoteyhtiöiden kohdalla nostaisin tämän aika korkealla siinä hyötylistalla, mitä listatun yhtiön status voi parhaillaan tuoda varsinkin, jos on kyse hyvin kilpailluista kuluttajatuotteista.
P.S.
Tähän on hyvä mainita perään heti, että ostin keväällä 2019 auton K-Caaralta 
Otin kuitenkin ensin yhteyttä Kamuxin myyjään ja pyysin häntä aika tarkoilla spekseillä etsimään haluamaani autoa heidän valikoimistaan, mutta kun ei löytynyt niin menin kilpailijalle, jolta kyseinen auto löytyi. Esittämäni malli ei siis ole aukoton, mutta jotain perää olen siinä huomannut olevan
Kamuxin pitäis muuten aktivoitua twitter-viestinnässään. Siellä on paljon potentiaalista väkeä. Linkedin hoidetaan jo hienosti, siellä jaetaan tarinoita miten moottoripyörät ilmestyvät sunnuntaina sateessa ovelle mutta twitter ihan kuollut.
Itse juuri auton vaihtaneena Kamuxi karsiutui pois 6,9% koron takia vaihtoautoissa. Ehkä tuo näkyi hieman hyvityshinnassa parempana mutta tarrasin kuluttomaan rahoitukseen 1% korolla. 2,9% korkoa näytti olevan aika yleisesti myös tarjolla.
Tuo Kamuxin korkotaso on kyllä korkea näinä nollakoron päivinä. Rajaa pois jonkun verran asiakkaita, joille edullinen rahoitus olisi se juttu. Ja kun hyvätuloisethan tykkää todella paljon ostaa autoja pätkällä. Itse 10v rahoitusalalla aikanaan ja tuli kyllä huomattua, että isoja korkoja ei ns. parempiosainen väki maksele.
Mutta, sepä onkin toinen asia kumpi meille osakkeenomistajille parempi: isommat keskiostot pienellä korolla VAI hieman pienempi keskikauppa hyvällä rahoitustuotolla 
Eikös korkotaso kerro, että kun myytävää on rajallisesti, kauppa käy RIITTÄVÄSTI eikä korkotasoa tarvitse laskea. Ne on uudet autot, mitä nollakorolla myydään…
Tätä on tullut itsekin mietittyä. Kamuxin korko on ollut naurettava suhteessa muihin toimijoihin enkä itse sieltä autoa tule ostamaan vaikka osakkeenomistaja olenkin. En ihan ymmärrä, miksi täältä autoa tulisi ostaa.
mutta miksi uskot kamuxiin osakkeenomistajana jos kerran kuluttajana et suosittele
Tämä on kyllä erittäin validi kysymys. Vaikka itselläni tämä on salkun ylivoimaisesti suurin, en ikipäivänä kuvittele voivani ostaa Kamuxilta autoa. Mainitut rahoitusehdot ovat naurettavat sekä koen Suomen liiketoiminnan osalta suurimpana uhkana mainehaitan. Yhtiöllä on huono pörssistartti, sekä luonnollinen taakka kahvipöytien porun kohteena olemisesta suuren voluuminsa puolesta. Empä oo kuullu kenenkään Kamuxia erityisemmin kehuvan. Samoin Saka tulee kiilaamaan kovasti tulevaisuudessa Suomessa.
Miksi silti uskon keissiin;
Jengi menee autohommissa niin monesti tunne edellä, ettei faktojen anneta häiritä haluja. Aina löytyy tapa puhua asiat itselle oikein päin.
“Onhan se korko kova, mutta tämä kuukausimaksu on niin pieni, et kyllä tämä kannattaa!”
Vaikka itsekään tuskin seuraavaa autoani Kamuxilta ostan, niin silti olen erittäin tyytyväinen Kamuxin osakkeenomistaja. Syy tähän on yksinkertaisesti se, että keskivertoihminen on oikeasti typerä, siis oikeasti typerä raha-asioiden kanssa. Katsokaa kuinka paljon jollakin suomalaisillakin on velka-asioiden kanssa ongelmia. Ei keskiverto Matti Meikäläistä kiinnosta onko korko 3 % vai 6 %, kunhan sen kivan auton saa vain helposti ja vaivattomasti. Ei perus Matti Meikäläinen edes ymmärrä prosenttilaskuja tai osaa hahmottaa niitä. Kunhan maksun voi vain hajauttaa hamaan tulevaisuuteen niin kaikki on kunnossa!
EDIT: Ja siis voin kyllä ostaa Kamuxiltakin hyvin auton, jos se (minulle tyypillisen) pitkän kilpailutuksen ja pohdinnan jälkeen on rahallisesti järkevin vaihtoehto. Mitään tuollaisia korkoja en kyllä ikinä ottaisi.
Käsittääkseni/Mielikuvissani merkittävä osa Kamuxin kannattavuudesta tulee nimenomaan rahoitus- ja vakuutustuotteiden myynnistä (isolla katteella), ja itse myisin osakkeeni heti, jos Kamux rupeaisi markkinoinnissaan painottamaan rahoituksen edullisuutta.