Bugatti W16 Mistral saavutti maailman nopeimman avokattoisen auton nopeusennätyksen.
Bugatti W16 MISTRAL liittyy VEYRONin ja CHIRONin joukkoon asettaen maailmanennätyksen 453,91 km/h kaikkien aikojen nopeimpana avokattoisena autona.
Jokaisen rajan ylityksen myötä BUGATTI lisää insinööritaitonsa kestävään perintöön. –
*WLTP: Tämä malli ei tällä hetkellä kuulu direktiivin 1999/94/EY soveltamisalaan, koska tyyppihyväksyntää ei ole vielä myönnetty. *
Video on kuvattu suljetulla yksityisellä kilparadalla ja testauslaitoksessa. Kaikki ajo on kuvattu valvotuissa olosuhteissa ammattikuljettajien toimesta, jotka käyttävät asianmukaisia turvavarusteita. Älä yritä tai jäljittele tätä ajokuvaa, erityisesti yleisillä teillä.
En voi kiistää, etteikö tuollainen 18 prosentin tuotto houkuttelisi Hesuli-sijoittajaa, olisi se sitten ollut vaikka viiden vuoden kokonaistuotto, mutta päätimme silti, että häviämme perheemme rahat jatkossakin osakemarkkinoilla.
Kaikki mallisalkkukolmikon kaverit ovat yksilöinä oivia analyytikoita ja sijoittajia. Kolmikkona homma kuitenkin tuntuu sakkaavan pahasti. ”Apart we’re okay but together… we’re poison”, kuten eräs juristi totesi tunnetussa TV-sarjassa.
Joskus näin vain käy. Kariya-Forsberg-Selänne ei kuluneine nivelineen toiminut Coloradossa 03-04, Granlund-Immonen-Pesonen jäi paineiden alla telineisiin kotikisoissa 2012 ja mukavoituneen ylipainoinen Ronaldinho-Kaka-Ronaldo muumioitui Saksassa 2006.
Tarvitaan konkreettisia muutoksia kuten sijoitushorisontin ulottaminen Ruotsiin ja yksittäistapauksissa kauemmaksikin sekä Aten mainitsema Lisää –> Osta:n mahdollistaminen. Tarvitaan myös tuoretta verta. Mallisalkun hoito on tulosurheilua mutta myös ikkuna Inderesin sieluun. Tarvitaan nälkää, rohkeutta ja luontaista kemiaa, tarvitaan laaja-alaista renessanssi-ajattelua pienellä, hersyvällä kohellusmausteella. Kolmikon tulee olla voittava mutta myös mielenkiintoinen. Sillä tulee olla kivikovaa substanssiosaamista mutta myös kotikutoista spontaaniutta – keissien pitää olla niin herkullisia että niitä pitchatessa käsi huitaisee välillä pöydälle unohtuneen vesilasin näppäimistölle. Kolmikon pitää rokata.
Ei pointti ollut siinä, että se olisi täysin identtinen jonkun tietyn sitikka mallin kanssa, vaan se, että ei kuvan auto näytä lambon superautolta, vaan tavalliselta sitikkaa muistuttavalta perheautolta. Tuosta kun laittaa logot piiloon, niin eipä moni lamboksi uskoisi.
Kieli poskessa -revittelyn vastapainoksi myös puolustusta Mallisalkulle. Kritiikeistä jää monesti pois ensimmäiset kymmenen vuotta, jonka aikana Mallisalkku kymmenkertaistui eli tuotti keskimäärin 26% vuodessa. Tämän jättimenestyksen kliimaksina vuonna 2021 salkussa oli firmoja jotka olivat tietysti jo puhtaasti liiketoiminnan kehityksen vuoksi loistohankintoja, mutta joiden arvostuskertoimet olivat vielä sen päälle karanneet hurjiksi.
Tällainen salkku oli lähtökohtana viimeiselle kolmelle vuodelle. No sitten voi kysyä, miksi juuri siellä huipulla ei ulostettu kunnolla kuplaisia kasvulappuja? Suositukset asettavat tietysti aina pakkopaidan Mallisalkulle, mutta siinä sen idea onkin, antaa idea miten kolme työntekijää hyödyntävät oman firmansa analyysiä, joten ei mennä sen taakse piiloon. Mutta jos Mallisalkulla olisi kovin herkkä liipaisinsormi myydä hyviä yhtiöitä kun ne vaikuttavat kalliilta, ne olisi myyty jo kauan ennen vuotta 2021. Kaikissa sijoitusfilosofioissa on hyvät ja huonot puolensa. Ymmärtääkseni Mallisalkun pääfilosofiana on ollut pitää parhaita yhtiöitä aika kärsivällisesti, ideana että ne monesti tuppaavat kasvamaan sisään arvostukseensa. (Jälkikäteen tiedetään että 2021 saavutettiin lopulta aivan liialliset venymiset.) Keskinkertaisten kanssa voi olla opportunistisempi.
Toki viimeiseen kolmeen vuoteen on mahtunut isoja virheitäkin. Heikko performanssi on varmaan jonkinlainen sekoitus epäoptimaalista lähtötilannetta johtuen ”liian” satumaisesta menestyksestä juuri ennen ennen sitä, joistakin virheistä ja varmaan vähän huonosta tuuristakin. Kolmen vuoden periodilla sattumalla on aika iso rooli. Mutta sijoitusmaailma on aina brutaali. Buffettia ei hyvä 50 vuoden träkki suojannut kun häntä vuonna 1999 pilkattiin armotta kun oli missannut kasvufirmat. Nyt taidetaan muuten taas pilkata. Kim Lindströmiä lyötiin kuin vierasta sikaa vuosina 2008-2009, kun epäonnistuneeseen aikaan tammikuussa 2007 perustettu mallisalkku oli jotain -40%. Lähti siitä rajusti elpymään ja voitti indeksin elinaikanaan, Nordnethan lakkautti sen samalla kun poisti myös Inderesin mallisalkun blogistaan.
Mutta siis oikeasti. Olisi aika luontevaa laajentaa horisonttia Ruotsiin ja sallia Lisää —> Osta, joka ei mielestäni olisi mitenkään salkun hengen vastaista.
Tästä kyllä samaa mieltä. Koko trendihän lähti Porsche Cayennesta ja jotenkin minusta koko trendi on näille huippu-URHEILUautomerkeille häpeällinen. Mutta nuo autot myy ja tuo hyvin rahaa valmistajan kassaan, joten onhan se selvää että niitä tehdään.
Otetaan nyt vaikka tämä Urus. 100 000€ Audi Q8 sisältää lähes kaiken saman kuin tämä monen sadan tuhannen Urus. Periaatteessa hyvin pitkälti sama autokin. Mitä tällä siis ostetaan, muuta kuin statusta?
Meidän kylällä on kaksi Urusta joillain talviautoina. Kesät ne ajeli ainakin ennen Porschella.
Näemmä tuli liian äkkiä palattua kehiin tuossa syksyllä, kun nyt jo salkku taas -10 % Suomi-lappujen ansiosta. Tesla ainoana vihreällä. Ei tänne kannata sijoittaa euroakaan ennen kuin tuon itänaapurin kanssa on taas välit jossain kunnossa, eli ei varmaan 20 vuoteen.
Melkein koko salkku valuu alaspäin, mutta kun pistin parille osakkeelle kohtalaisen kokoisen pilkin alle niin johan loppui niiden valuminen. Harmi ettei ole varaa ja halua tehdä samaa kaikille osakkeille….
Olisihan se nyt lähtökohtaisesti asiakkaiden yhtenvertaisuuden kannaltakin oikein, että mallisalkku tekisi poiminnat kaikkien Indereksen seuraamien yhtiöiden joukosta. Nyt suomalaiset firmat saa tavallaan erityiskohtelua.
Samaa mieltä myös siitä, että lisää-suosituksesta pitäisi pystyä vaihtamaan toiseen lisää-suositukseen tai osta-suositukseen.
En ole hetkeen käynytkään SEO palveluasemalla.
Vaikka eihän autojen tankkaus mikään tulevaisuuden ala ole,
Lienee se ihan sopiva ponnahdualauta työelämään.
Amazon ehti käymään yli $214 ja nyt valahdettiin alle $200. Suosittelen joskus kokeilemaan että lyö myyntinappia kun on päässyt selvästi voiton puolelle. Hyvällä tuurilla voi myöhemmin ostaa osakkeen takas halvemmalla, huonommalla tuurilla joutuu etsimään toisen sijoituskohteen (=nousu jatkuukin)
Älä mene vipuun ja sano olevasi pitkäjänteinen sijoittaja. Päädyt katsomaan kun osake ensin nousee ja sitten laskee ja laskee…
Olen usein katkaissut voitot liian aikaisin. Sitten olen ostanut tilalle turskaa. Pitäisi ehkä oppia holdaamaan voittajia eikä katkaista voittokulkua, mikä on ollut yksi ongelmistani. Sitten on tullut holdattua turskia ja kaiken lisäksi hassuna myynyt hyvän orastaessa, mitä minä en ole huomannut.
Kävihän se kyllä korkealla keskiviikkona ja olisin voinut saada noin 10 prosentin tuotot.
Tämähän se tekeekin sijoittamlsesta niin mielenkiintoista kun asiaa voi tarkastella monesta kulmasta: mikä on oikea aika ostaa ja mikä oikea aika myydä. Helpostihan tässä rikastuisi jos aina osaisi ennustaa kurssikehityksen oikein.
Sama myyntinappikauhu on tullut tutuksi itsellekin. Ei viitsi myydä positiota joka on valahtanut -10%, ja sitten -20%, josko se vielä korjaantuisi, ei vaan -30% ja sitten lopulta jossain -40% hermo pettää ja myyntinappi löytyy
Kesät ne ajeli ainakin ennen Porschella.
