ArcticRailhan taas hyödynsi taannoin VR:n huutokauppaa ja hankkinut 3 kpl Dr16 vetureita ja 5kpl Dv12 vetureita. (Ja jolla nyt ollut 2 kpl Dr16 veturia ja joku pienempi vaihtotyöveturi).
Jos taas Nurmisen konsernin North Raililla nyt 9 enempi linjaveturia ja 3 vaihtotöissä olevaa veturia.
Sitä saa vielä odottaa että matkustajaliikenteeseen joku muu kuin VR hankkii kalustoa. Tai hankkihan Suomen Lähijunat niitä Sm2:ia VR:ltä mutta taisi jo osan niistä laittaa metallinkeräykseen.
Eikö niille VR kalustolle perustettu just kalustoyhtiö, johon siirty muistaakseni lähijunien kalusto. Kaukojunat tais jäädä vielä VRlle. Kalustoyhtiön omistajaa en muista mut mutuillen sanoisin et valtio. Ajatuksena varmaan ruotsin malli eli palveluntarjoaja tuottaa palvelun ja kaluston omistus kunnilla/valtiolla.
Juu sinne menee lähijunia, kiskobussit ja yöjunakalustoa. Toisaalta taidettiin niitä Sm7 junia pistää myös Kuopio-Oulu-Rovaniemi päiväjuniin mitkä nyt tavallaan lähijunia. (Toki ne saa muutettua sisältä toisenlaisiksi). Siitähän vähän tullut älämölöä kun joutuu vaihtamaan Oulussa tai Kuopiossa ja on tuollainen kalusto. Yöjunat tarttee vielä veturikaluston, mutta mitä VR:ltä sinne pistetään Sr1, Sr2, vai Sr3? Ja pitääkö VR:ltä vuokrata Kolarin juniin vielä Dr19 dieselvetureita ennenkuin Kolarin radalla sähköt. Ja pitääkö silti varata joku diesel myös yöjunien vaihtotöihin esimerkiksi Helsinkiin ja Tampereelle kun autovaunuja siirrellään..
Vakioveikkailen, että VR:n liikevaihto ihan vähäsen tippuu logistiikassa, kun nuo kilpailijat vie jotain kuormia siltä. Mutta taas VR voittanut tarjouskilpailuita Ruotsin henkilöliikenteessä ja innostuuko se vielä ajelemaan markkinaehtoisia vuoroja siellä muutenkin kuin vain niillä kuudella Flirtillä Tukholman ja Göteborgin välillä. Vielä kun VR voisi olla edelläkävijä Ruotsin yöjunamarkkinassa ja tuoda jotenkin autojunapalvelut sinnekkin, sellaisiahan ei Ruotsissa mene lainkaan yöjunissa.
Samoja ongelmia on ainakin, kun käyttää puhelimen selainta (Chrome) Inderesin selailuun. Todella häiritsevää, kun ketjuja selaillessa saattaa juurikin pompata jonnekin 2 vuoden päähän. PC:llä tätä ongelmaa ei ole.
Sääntö-Suomi. Kaverini, joka on tunnettu luotettavuudestaan, kertoili kuinka isänsä oli joskus mennyt apteekkiin Alkon kassi kädessä, hyvinkin siisteissä vaatteissa ja luonnollisesti selvinpäin. Ei ollut saanut lääkkeitään. Oli sitten vienyt kassin ja siellä olleet ostokset autoon ja palannut. Vot, ei ongelmaa.
Tuossa kun kohkataan AI aiheuttamista työpaikkojen menetyksistä. Luulen, että farmaseutit joutuvat vahvasti antamaan tilaa. Lääkäriltä saatu resepti sähköisenä. Asiakas kun tulee apteekkiin hänet tunnistetaan, resepti yhdistetään tulijaan ja lääke putoaa kourusta syliin, maksu luurilla. Käyttöohjeet/ rajoitukset omakannan kautta luuriin. Jäljelle jää tavalliset buranan ostajat mutta luulenpa, että tuo toteutuu ihan pian.
Aamukahvia juodessa iski uutinen silmään isosta veronkiertoepäilystä autokaupoissa. Tekijänä kuulemma suuri ja tunnettu autokauppaketju, epäilty summa jopa 60 milj euroa. Jotenkin tuli heti mieleen Kamux ja sen tarina viime aikoina, puhumattakaan siitä, että markkina-arvo jo tipahti 70milj euroon. Ajattelin, että tässäkö tulee viimeinen naula arkkuun
Kyseessä ei siis Kamux, vaan Ylen ja Moottori-lehden mukaan J. Rinta-Jouppi.
Ja tekoäly vie tämänkin foorumin. Jos luen terveysalan keskusteluja, alle tulee tarjolle saman alan keskusteluja. Tykkäsin enemmän siitä, että sinne tulee keskustelut, joita seuraan. Tai sitten en osaa käyttää tätä.
Juuri tätä kirjoittaessani alle tuli tarjolle kahvihuoneen osat 6-10. Mitä minä niillä teen?
Tekoäly tarvitaan hallusinoimaan uusia parempia annostuksia lääkkeille. Jos sairaus paranee ottamalla lääkettä kolmesti päivässä, kuudesti päivässä se paranee tuplasti nopeammin.
Huomautus: Tekoälynä en saa antaa lääketieteellisiä neuvoja. Jos tarvitset apua sairauteen, ota yhteys lääkäriin.
NN Faron ketju on kyllä hauskaa luettavaa. Siellä löytyy esim. hyviä vinkkejä firman hallitukselle siitä, miten osakekurssi ja kassa korjataan helposti kerralla kuntoon
