Antin ja Kaisan arvio on varmasti ihan kohdillaan kokonaisuutta ajatellen, mutta itse en usko Helsinki-Dubai-reitillä olevan tilaa kahdelle laajarunkokoneelle päivittäin. Finnairilla ei taida Dubaista olla juurikaan jatkoyhteyksiä tarjolla, kun taas Emiratesilla sieltä pääsee käytännössä minne tahansa itäisellä ja eteläisellä pallonpuoliskolla.
Dohan kautta Finnair pystyy syöttämään matkustajia Qatarin avulla jokseenkin samoille reiteille Emiratesin kanssa, joten ei Finnair tästä pelistä täysin ulkona ole Emiratesin saapumisen jälkeenkään. Tarjontaa alkaa kuitenkin olemaan vaihtomatkustajille idän ja etelän suuntaan järkevillä vaihtoajoilla Turkishin, Qatarin ja Emiratesin tarjoamana ja tähän tietysti lisäksi eurooppalaiset lentoyhtiöt.
Finnairilla ei tässä tilanteessa taida olla muuta mahdollisuutta ennen Venäjän ylilentojen paluuta, kuin yrittää pysyä terveenä taseen ja tuloksen suhteen. Pelkästään karttapalloa vilkaisemalla on helppo havaita, ettei Helsingistä saa suuria volyymejä koneiden kyytiin kuin idän suuntaan. Pelkästään suomalaisilla matkustajilla yhtiö ei kuitenkaan hengissä pysy.