Intressant artikel om företaget, förmodligen inget revolutionerande nytt men sammanfattar väl företagets verksamhet och historia. För mig var det en liten överraskning att BYD ursprungligen inte betydde Build Your Dreams, utan bara var de första bokstäverna i tre kinesiska tecken. Marknadsavdelningen kom senare på den engelska sloganen.
4 gillningar
Enligt artikeln har kinesiska BYD gått om Tesla på flera fronter, som aktiekurs, försäljningsvolymer, lönsamhet och marknadens förtroende.
Det framgår av texten hur Teslas efterfrågan minskar, prissänkningar pressar marginalerna och Elon Musks ryktesproblem skrämmer bort kunder. BYD:s styrkor är ett brett modellutbud, teknik, en stabilare ledning och Kinas stöd, eller åtminstone sägs det så i artikeln.
Kanske en något överdriven artikel:
3 gillningar
Kina är en tydlig världsledare inom elbilsindustrin och dess märken stod för 62 procent av den globala elbilsförsäljningen förra året.
Kinesiska tillverkare erbjuder prisvärda bilar som lockar köpare över hela världen. De har dock inte tillgång till marknaderna i USA och Kanada på grund av höga tullar och importförbud. Europa har varit mer öppet, men har infört ytterligare tullar för att skydda sin egen bilindustri.
https://x.com/VoronoiApp/status/1907483028856639826
Länken i tweeten:
https://www.voronoiapp.com/automotive/Visualizing-Chinese-EV-Market-Share-Overseas-4207
3 gillningar
BYD expanderar i Europa genom att lansera premiummärket Denza.
Den första modellen, Z9GT, kommer till butikerna i slutet av 2025 och kommer att finnas tillgänglig som helelektrisk samt som laddhybrid. BYD:s internationella försäljning har vuxit kraftigt och överträffade Teslas försäljning i början av året. Trots EU:s tulltryck fortsätter företaget att expandera och lanserar även en andra modell, till exempel den sjusitsiga D9.
Key Points
- Chinese electric car giant BYD is pushing ahead into Europe by launching its premium Denza brand in the region, despite rising trade tensions.
- The first model, the Z9GT, is set to arrive in European showrooms in the fourth quarter of 2025, BYD said Wednesday around Brera Design Week in Milan.
- BYD initially formed the Denza brand in 2010 with Daimler, now the Mercedes-Benz Group.
3 gillningar
Hur påverkar det här om Trump vill förbjuda kinesiska aktier från amerikanska börser? Jag har aktier köpta 2012 med tickern BYDDF, köpta på USA:s OTC-marknad.
Det finns också en annan BYDDY på samma marknadsplats. Listad i Hongkong är säkrast att köpa om man skulle köpa nu. Via Saxo Bank fungerar det. Trump “avlistade” ju China Mobile och China Telekom aktier 2020, med nationell säkerhet som orsak. Det vore inte alls omöjligt att sådana åtgärder kan fortsätta och till och med utvidgas.
OTC BYDDF-aktier kan förmodligen inte bytas mot HKEX H-aktier även om de motsvarar varandra. Så man borde sälja av OTC-aktierna om man fruktar risker på den amerikanska marknadsplatsen. Även om OTC-listan kanske är mer skyddad, eller är den det trots allt inte. Jag hade läst någonstans att sådana hot också har funnits i luften. Jag skulle byta genast om jag kunde utan reavinstskattekonsekvenser. Om sådant tal blir mer utbrett kan det bli svårare att sälja OTC-aktier, eftersom omsättningen (likviditeten) är liten. Så kan man bli sittande med Svarte Petter? Skulle det finnas experter som kan kommentera?
1 gillning
Här är en ganska intressant artikel för dem som är intresserade av BYD. Än så länge är den inte bakom en betalvägg och artikeln läses på ett par minuter. 
BYD finns inte alls på den amerikanska marknaden, eftersom Trump införde höjda tullar på kinesisk bilimport redan under sin första mandatperiod. Att hålla sig borta från Amerika ansågs tidigare vara en svaghet för BYD, men nu har det blivit en styrka: de höjda tarifferna påverkar inte företaget.
Musk är alltid en nyhet. BYD:s grundare, kemisten Wang Chuanfu, gör inget väsen av sig. Chuanfus återhållsamhet är i dagens läge en ren fördel för BYD.
5 gillningar
BYD:s expansion i Brasilien erbjuder stora tillväxtmöjligheter för företaget.
Dock kan risker relaterade till arbetsförhållanden, förseningar i byggarbeten och krav från lokala anställda påverka negativt, men BYD:s redan starka marknadsposition och tillväxten i Brasiliens försäljning av elbilar är stora plus som motvikt till riskerna.
Kinesiska CATL, världens största tillverkare av elbilsbatterier, presenterade det nya Shenxing-batteriet, som ger upp till 520 km räckvidd med fem minuters laddning.
Detta överträffar konkurrenten BYD:s senaste bedrifter och lämnar västerländska aktörer bakom sig. CATL lanserade också världens första massproducerade natriumjonbatteri, som tål extrema temperaturer och minskar även behovet av litium.
5 gillningar
BYD ökade sin nettovinst avsevärt under årets första kvartal jämfört med föregående år. Företaget hade dock självt uppskattat sitt resultat till en god nivå.
Omsättningen ökade också betydligt, även om tillväxten var något långsammare än under föregående kvartal. BYD har startat en priskonkurrens med “smarta elbilar” genom att erbjuda avancerade förarassistanssystem som standard, vilket har fått konkurrenterna att svara med liknande prisvärda smarta bilar.
Denna aggressiva marknadsföringsstrategi har stärkt BYD:s marknadsandel i hemlandet, som är världens största bilmarknad. Samtidigt har vissa traditionella biltillverkare förlorat marknadsandelar i Kina.
Företaget strävar nu efter att utöka sin export utanför hemmamarknaden.
Det är lite jobbigt att leta information om det här företaget ibland.
https://x.com/ftr_investors/status/1915721375341215947
Företagets officiella material:
5 gillningar
Här är information om BYD i SalkunRakentaja.
BYD är nu Storbritanniens snabbast växande bilmärke. Företaget ökade sin försäljning med 658 procent och sålde över 8 700 bilar under 2024. Ännu mer imponerande är att BYD under första kvartalet 2025 sålde mer i Storbritannien än under hela 2024 tillsammans.
Underrubriker:
- BYD växer explosionsartat
- Marknadssituationen förklarar inte Teslas svårigheter
- BYD:s strategiska expansion
- BYD hotar Teslas ledande position i Europa
- Teslas och BYD:s tillväxtstrategier skiljer sig åt
5 gillningar
BYD:s aktier sjönk kraftigt efter att företaget meddelade att det sänker priserna på 22 av sina el- och hybridmodeller fram till slutet av juni.
Prissänkningarna fick även andra kinesiska biltillverkares aktiekurser att falla. Citi uppskattar dock att prissänkningarna kommer att öka försäljningen kraftigt.
https://www.cnbc.com/2025/05/26/chinas-byd-sees-shares-plunge-8percent-as-ev-maker-cuts-prices.html
2 gillningar
Kinesiska bilföretagens (BYD och Dongfeng nämnda) försäljningsdata bara nonsens? Reuters-rapporten bakom länken: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-regulator-summons-automakers-discuss-sale-zero-mileage-used-cars-2025-05-27/
4 gillningar
Vad hände med BYD:s aktie? I händelserna syntes en fondemission, aktievärdet rasade.
1 gillning
BYD-aktien splittades
Tack! En förvånansvärt stark reaktion. Ner från öppningen och sedan en stark uppgång.
2 gillningar
Har andra fått aktierna från fondemissionen? Eller har ni erfarenhet av hur lång tid det tar innan de syns på värdeandelskontot?
29.7.2025 är betalningsdagen åtminstone enligt meddelandet i Degiros tjänst.
Från Reuters:
BYD har under de senaste månaderna saktat ner sin produktions- och expansionstakt genom att minska skift på vissa fabriker i Kina och skjuta upp planer på att lägga till nya produktionslinjer.
Besluten är ett tecken på att BYD:s starka försäljningstillväxt under de senaste åren, som drev det att överträffa Tesla som världens största elbilstillverkare, kan komma att avta, då företaget kämpar med växande lager, trots att det har erbjudit betydande prissänkningar på den kinesiska bilmarknaden.
BYD har avbrutit nattskift och minskat produktionen med minst en tredjedel av sin kapacitet på vissa av sina fabriker. Åtgärderna infördes på minst fyra fabriker, och BYD hade också avbrutit planer på att etablera nya produktionslinjer.
Uppgifter från Kinas förbund för biltillverkare visade att BYD:s produktionstillväxt hade saktat ner till 13 procent i april och 0,2 procent i maj jämfört med föregående år. Båda tillväxtsiffrorna var de långsammaste sedan februari 2024, då fabriksverksamheten stördes av den veckolånga kinesiska nyårshelgen.
BYD började öka sin månatliga produktion från och med 2023. Trenden har dock vänt i år, och den genomsnittliga produktionen i april och maj var 29 procent lägre än under fjärde kvartalet 2024.
BYD:s prisincitament, som pressade priset på den billigaste modellen till 55 800 yuan (7 800 dollar), stimulerade försäljningen, men konkurrenterna följde efter med nya prissänkningar.
Enligt en undersökning från Kinas bilhandlarförbund i maj hade BYD-återförsäljare i genomsnitt 3,21 månaders lager, vilket är det högsta antalet bland alla kinesiska märken, medan branschens lagernivå var 1,38 månader. En stor BYD-återförsäljare i den östra provinsen Shandong har upphört med sin verksamhet, och minst 20 av dess butiker har övergivits eller stängts, rapporterade statlig media förra månaden.
När lagernivåerna ökade uppmanade Kinas handelskammare för bilhandlare i början av juni biltillverkare att sluta sälja för många bilar till återförsäljare och att sätta “rimliga” produktionsmål baserade på försäljningsresultat. Kinesiska bilhandlare uppmanade på måndagen biltillverkare att betala incitament inom 30 dagar för att lätta på de ekonomiska påfrestningarna. Biltillverkare söker alltmer tillväxt utomlands och den växande priskonkurrensen har fått Kinas tillsynsmyndigheter att under de senaste månaderna öka sin övervakning av bilindustrin.
Under årets fem första månader sålde BYD 1,76 miljoner fordon, varav cirka 20 procent gick på export.
5 gillningar
1 gillning
BYD har en aning annorlunda takt än Musks Tesla.
8 gillningar